Мне проектировщик рассказывал что японцы меняют оборудование только после того как оно физически уже не может работать. Новое не покупают. Поэтому считаю разговоры о новом оборудовании не очень грамотными.
Кроме физического старения, оборудование еще может и морально устаревать. На каком форуме мы бы сейчас были, если бы Интел клепал 86 процессоры до полного физического износа роботов?
А насчет качества, то брак возникает при нарушении технологии. Технологию нарушает человек. Убери человека, поставь робота и нарушений не будет. Вот Япы так и делают. Да и общий технический уровень в стране у них другой: другие эмали, другой пластик, другая резина и т.д. Под отстали мы здесь немного.
Да и общий технический уровень в стране у них другой: другие эмали, другой пластик, другая резина и т.д. Под отстали мы здесь немного.
...другие цены и зарплаты. подними то и другое, глядишь, и отставание будет совсем не катастрофическим. Сам работаю на большом производстве, где все как везде в России. И есть мысли уходить, ибо почти отчаялся. Делать хорошо там не нужно и не ценится. Пока будем экономить на комплектующих и зарплате рабочих, ничего не может измениться.
На той же Тойоте давно внедрена система кан-бан, то есть производство без запасов...
Если рабочий выпустил брак то наказывается не он а менеджер который не сумел организовать так производственный процесс, чтобы не было возможности выпустить брак....
собрали с разных производств и поставщиков и показали..я так и на ВАЗе могу фильм снять.
Не знаю, мне кажется реально. Когда пиар гонят, вообще одних роботов показывают. В Японии (в самой Японии, а не в иностранных филиалах) самая низкая составляющая ручного труда при производстве авто. Автоматизация и роботы. Поэтому и машины одна к одной. А если и дефект, так на всей партии.
Линейный вид
