Климатическая система/кондиционер. Эксплуатация. Общие вопросы
Здравствуйте! У меня возникла такая проблема: на автомобиле лада приора при включенном кондиционере при наборе оборотов машина глохнет. Подскажите в чем может быть причина?
Кондиционер Халла.
Попала в левый вуздоховод какая-то "бяка".
Наверное в "окно" рециркуляции засосало из бардачка :(
Иногда там грохочет.
Возможно ли её вытащить без снятия "торпеды"?
у меня лампочка включения горит. компрессор включается. а из дефлекторов дует теплый воздух. не че не могу понять. в чем причина. обьясните кто нибуть?
у меня лампочка включения горит. компрессор включается. а из дефлекторов дует теплый воздух. не че не могу понять. в чем причина. обьясните кто нибуть?
скорее всего "кончился" хладоагент.самая распространенная проблема
Уважаемые товарищи.. Не мучайте себя, друих и свое авто проверками работоспосбности кондиционера при 0 или минусовых температурах. Да, действительно, при Т выше -5 включение кондера(лампочка снежинка)возможно, но это не означает что компрессор включится.. Да ве потому что при работе кондера температура испарителя не должно быть ниже +4 градуса, а с улицы идет например воздух с температурой 0 градусов, в этом случае лампочка будет гореть а компрессор включатся не будет..
Придут теплые дни все проверите, и ниче пшикать, тем самым проверять наличие фреона не рекомендую.
Чтоб погонять кондер в такую погоду использую такой способ.. ставлю крутилку температуры в среднее положение, скорость вентилятора 3-я, и включаю режим рециркуляции.. И через минутку кондер... В таком состоянии даю проработать минут 10, после выключаю кондер и даю просушиться испарителю.. На такой способ катит когда на улице не ниже -5)
Друзья, я вот слышал,что есть несколько видов фриона, т.е прохладный, холодный и очень холодный,что аж иней остается на воздуховодах, так ли это?
Меня вот если честно не устраивает как дует кондей. Мне хотелось бы чуточку по прохладней что бы он был.
В автомобильных кондиционерах применяется не фреон, а хладагент R134a.
Если хладопроизводительность кондиционера мала, нужно проверить колличество и давление хладагента.
Нужно проверить и работу датчиков, т.к. они дают сигналы для управления компрессором.
Температура испарителя поддерживается на уровне +1 - +3 С.
Ниже нельзя, ибо на испарителе начнет замерзать конденсат из воздуха и испаритель перестанет его пропускать.
Естественно, чем выше температура воздуха на входе, тем она выше и на выходе.
Можно самостоятельно проверить работу кондиционера.
Друзья, я вот слышал,что есть несколько видов фриона, т.е прохладный, холодный и очень холодный,что аж иней остается на воздуховодах, так ли это? Меня вот если честно не устраивает как дует кондей. Мне хотелось бы чуточку по прохладней что бы он был.
Фреоны - фторпроизводные алканов (русское название - хладоны) используются в технике в качестве хладагентов, вспенивателей для производства пенопластов, моющих (обезжиривающих) средств для алюминиевых сплавов на оборонных предприятиях и т.д. Каждый фреон имеет свой комплекс свойств и полноценно не может быть заменен другим фреоном. (Меняем фреон - меняем конструкцию, режимы применения и т.д.). Как справедливо отметил motobest, в автомобильных кондиционерах применяется хладагент R134a (он же: Фреон 134, Хладон-134А, ГФУ-134А, HFC-134A) - тетрафторэтан. R134a введен как озоносберегающая альтернатива R12 и ни чем иным в наших кондиционерах заменен быть не может. Хотите использовать другой хладогент (фреон, жидкий аммиак и пр). - меняйте кондиционер на морозильную камеру другой конструкции с другими параметрами работы. Подробнее о R134a здесь.
Уважаемые товарищи.. Не мучайте себя, друих и свое авто проверками работоспосбности кондиционера при 0 или минусовых температурах. Да, действительно, при Т выше -5 включение кондера(лампочка снежинка)возможно, но это не означает что компрессор включится.. Да ве потому что при работе кондера температура испарителя не должно быть ниже +4 градуса, а с улицы идет например воздух с температурой 0 градусов, в этом случае лампочка будет гореть а компрессор включатся не будет..
Придут теплые дни все проверите, и ниче пшикать, тем самым проверять наличие фреона не рекомендую.
Чтоб погонять кондер в такую погоду использую такой способ.. ставлю крутилку температуры в среднее положение, скорость вентилятора 3-я, и включаю режим рециркуляции.. И через минутку кондер... В таком состоянии даю проработать минут 10, после выключаю кондер и даю просушиться испарителю.. На такой способ катит когда на улице не ниже -5)
в какую еще погоду!говорится про теплый бокс,и от пшика ничего не будет не бойтесь
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от Kassper
Друзья, я вот слышал,что есть несколько видов фриона, т.е прохладный, холодный и очень холодный,что аж иней остается на воздуховодах, так ли это?
Меня вот если честно не устраивает как дует кондей. Мне хотелось бы чуточку по прохладней что бы он был.
фреонов видов много,но отличаются они не по температуре(хотя и по температуре тоже)а по многим физико-химическим показателям.да 134 не лучший по холодопроизводительности и можно заморочиться и перейти на другой хладогент но потребуются значительные материальные затраты ,возможны риски. Гораздо лучше уменьшить теплопотери и прочистить испаритель что бы добится лучшей отдачи
Климатическая система/кондиционер. Эксплуатация. Общие вопросы
Линейный вид
