Ну вот про это второй этап:
Так как пробег всего 40 тыс км, а износ приличный, озадачил ценой сего выжимательного девайса и ..... офигел. Оригинально вазодельное выжимательство 35 - 45 тыс.руб. (45 у официалов код 01 3981 000 144 ). Пошел другим путём, и нашел в продаже от французов код 01 3981 000 089 , пыжико-выжиматель за 13400 руб.. Изучив фото махнул рукой и купил. В результате переборки было обнаружено - разница в клемнике моторчика (при желании можно заменить только колодку) и в дизайни пластиковой крышки. Я усиленно промазал все внутренности Molykote, без разборки всех шарниров (исключая внутренности подводчика) и поставил старый моторчик и крышку. 500 км - полёт нормальный.
С учётом цены актуатора - 13 тыс.руб., весту с амт (сама по себе амт мне нравится) готов взять (конечно лучше сразу приложить руки и набить смазкой). Фотоотчёт и сравнения двух актуаторов позже выложу.
всем добрый день.у меня тоже испортился актуатор сцепления, клинит, загорается шестеренка и машина не заводится и не втыкает передачи, иногда заводилась после сброса клемы.вопрос кто еще ставил с ситроена? Не отразится ли она на работе как то?
всем добрый день.у меня тоже испортился актуатор сцепления, клинит, загорается шестеренка и машина не заводится и не втыкает передачи, иногда заводилась после сброса клемы.вопрос кто еще ставил с ситроена? Не отразится ли она на работе как то?
А с чего решил, что акт сцепления. У меня в период обкатки очень похожий случай был - шестерня, не переключает, не заводится - после 3 часов танцев с бубном от безъисходности стал дёргать разъёмы и .......о чудо, на автовазе недотыкнули фишку в акт переключения передач. После затыкивания всё заработало (почти всё, но это уже совсем другая история)
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от JIM613
.
Можете мне подсказать , если у меня хрустит 2 передача , может ли это повлиять на то, что робот не хочет адаптироваться ?
Не понятно из текста, какой актуатор пытаются калибровать, и какой выдаёт ошибку - переключения или сцепления?
А с чего решил, что акт сцепления. У меня в период обкатки очень похожий случай был - шестерня, не переключает, не заводится - после 3 часов танцев с бубном от безъисходности стал дёргать разъёмы и .......о чудо, на автовазе недотыкнули фишку в акт переключения передач. После затыкивания всё заработало (почти всё, но это уже совсем другая история)
Добавлено через 17 минут
Не понятно из текста, какой актуатор пытаются калибровать, и какой выдаёт ошибку - переключения или сцепления?
Ошибки по перегреву и букск сцепления были.сняли актуатор, разобрали мастер который до этого смазывал сказал что он клинит, поставили другой актуатор для проверки.все работало.заказали от ситроена.как он у вас?
Ну наконец-то,Salex! Таки случилось
Ну и мысли возникают такие:
1.немцы- те ещё олухи,надо было загерметизировать и залить маслом
2.если жутко скрипит -смажь, не тяни
3.большой город-большая нагрузка
4.робяты, привыкните уже переключаться в нейтраль на подкате-
здорово уменьшите количество бесполезных переключений обоих актуаторов вниз
нафиг торможение двигателем,если всё равно останавливаться.
Подкатился на нейтрали,встал,включил А. Да-да,сразу включать драйв можно,(новичкам)
и не забудешь и нагрузка нигде не прибавляется-сцепа-то всё равно выжата,проверено сто раз!
5.ну правильно,актуатор от французов дешевле,тока разьёмы разные.
6.а как там актуатор выбора передач? наверно,ему гораздо легче-нагрузок тех нет,
но и ему когда-то смазка понадобится
7.Фотоотчёт ждёмс!
P.S. Барыги,три цены накручивают! 13400 зто уже с наваром!
Последний раз редактировалось sergey21713; 19.06.2017 в 19:59.
Ну наконец-то,Salex! Таки случилось
7.Фотоотчёт ждёмс!
Фотоотчёт - сравнение.
В сравнительных фотках сначала новый от французов (почище), потом старый (40000 км). https://yadi.sk/d/48v7Tl753KKNFW
На фотках нового показана родная смазка.
Отсюда вывод - что-то не так в нашем царстве, вернее сцеплении. Видимо - тугое слишком.
мысль интересная.
так на Пыжиках 207 робот с этим актуатором используется с движками послабее (не более 90 л.с. и крут. момент всего 133 н.м.) в отличие от наших движков.
соответственно и нажимная пружина в сцепе для таких движков помягше.
45000 рублей за этот примитив!!! Последний ноль явно лишний!!! Когда же Ваз наладит их производство у себя, и смажут по-людски, от души. У меня после ночной стоянки при повороте ключа одиночный скрип на холодную, а при последующем нет. Почему так, кто что скажет?
офигел. Оригинально вазодельное выжимательство 35 - 45 тыс.руб. (45 у официалов код 01 3981 000 144 ). Пошел другим путём, и нашел в продаже от французов код 01 3981 000 089 , пыжико-выжиматель за 13400 руб.. Изучив фото махнул рукой и купил. В результате переборки было обнаружено - разница в клемнике моторчика (при желании можно заменить только колодку) и в дизайни пластиковой крышки. Я усиленно промазал все внутренности Molykote, без разборки всех шарниров (исключая внутренности подводчика) и поставил старый моторчик и крышку. 500 км - полёт нормальный.
Комбинированный вид
