Установил газовое оборудование 4 поколения, часть 3..

Basistion · 21.03.2018, 07:23

Всем привет. Договорился на установку ГБО ловато евро 4 поколения. Форсунки ЕР, редуктор RGJ на 170 лс. Баллон тор на 42 литра. Магистрали медь, фильтр с отстойником. Обошлось в 30 тысяч рублей с утановкой ВЗУ в лючок. Предлагали диджитроник за 25 тысяч, но там редуктор аляска и форсунки атикер. Взял ловато с мыслью переставить потом на следующую машину и чтобы редуктора на 170 лс хватило. Что скажете про ловато?

Добавлено через 1 минуту
Правда ли, что на приорах клапана не страдают из-за наличия гидрокомпенсаторов? Хотелось бы услышать еще на каких оборотах настроить переход на бензин полностью и на каких оборотах включить довпрыск бензина?

Ri.264 · 21.03.2018, 08:37

Цитата:

Сообщение от Basistion

Правда ли, что на приорах клапана не страдают из-за наличия гидрокомпенсаторов?

Конечно НЕ правда! Страдают, просто в меньшей степени.

Basistion · 21.03.2018, 12:48

Цитата:

Сообщение от Ri.264

Конечно НЕ правда! Страдают, просто в меньшей степени.

А про оборудование и прочие нюансы что скажешь?

Ri.264 · 21.03.2018, 12:59

Цитата:

Сообщение от Basistion

А про оборудование и прочие нюансы что скажешь?

А что именно хочешь знать? Комплектации все ставят разные , а вот от комплектации уже и появляются нюансы))

Basistion · 21.03.2018, 16:07

Цитата:

Сообщение от Ri.264

А что именно хочешь знать? Комплектации все ставят разные , а вот от комплектации уже и появляются нюансы))

Хотелось бы услышать отзывы и мнения про форсунки ловато ЕР и редуктор ловатовский. Ну и как оптимально настроить переход на бензин?

Ri.264 · 21.03.2018, 21:28

Цитата:

Сообщение от Basistion

Хотелось бы услышать отзывы и мнения про форсунки ловато ЕР и редуктор ловатовский. Ну и как оптимально настроить переход на бензин?

Пропустил момент , что ты свою комплектуху написал. Извини, по твоей не знаю ничего ...переход на бенз кто на 4000 делает, кто на 4500. Сам более 3500 не кручу...только если обгон какой крайний- но суперредко.Поэтому особо не курю этот аспект.

fokker · 23.03.2018, 09:40

size="1"]Добавлено через 1 минуту[/size]
Правда ли, что на приорах клапана не страдают из-за наличия гидрокомпенсаторов? Хотелось бы услышать еще на каких оборотах настроить переход на бензин полностью и на каких оборотах включить довпрыск бензина?[/QUOTE]

По моему почти не страдают. У меня при пробеге на гбо 340 т. было когда клапан прогорел. Главное сильно движок не крутить. Настроено было 36 гр, 2000 об/мин.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Basistion

А про оборудование и прочие нюансы что скажешь?

Ловато очень хорошее гбо. Редуктор 300т.км., форсы 350 выдержали.

Добавлено через 43 секунды
Поменял все опять на ловато.

YURII.N · 23.03.2018, 23:46

Цитата:

Сообщение от Basistion

Всем привет. Договорился на установку ГБО ловато евро 4 поколения. Форсунки ЕР, редуктор RGJ на 170 лс. Баллон тор на 42 литра. Магистрали медь, фильтр с отстойником. Обошлось в 30 тысяч рублей с утановкой ВЗУ в лючок. Предлагали диджитроник за 25 тысяч, но там редуктор аляска и форсунки атикер. Взял ловато с мыслью переставить потом на следующую машину и чтобы редуктора на 170 лс хватило. Что скажете про ловато?

Добавлено через 1 минуту
Правда ли, что на приорах клапана не страдают из-за наличия гидрокомпенсаторов? Хотелось бы услышать еще на каких оборотах настроить переход на бензин полностью и на каких оборотах включить довпрыск бензина?

Форсунки ставь JP. Переход на бензин желательно поставить на 4000 об, это как раз для сохранности клапанов, они страдают именно на высоких оборотах.

Basistion · 24.03.2018, 07:02

Цитата:

Сообщение от YURII.N

Форсунки ставь JP. Переход на бензин желательно поставить на 4000 об, это как раз для сохранности клапанов, они страдают именно на высоких оборотах.

Через час еду на установку. Чем JP лучше?

YURII.N · 24.03.2018, 12:18

Цитата:

Сообщение от Basistion

Через час еду на установку. Чем JP лучше?

Надежностью и сроком службы.