__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
vlixup, спс)) я знаю где они находятся, просто какие вот незнай)) а разберу, не куда потом бежать, так что надо сразу запастись)) в571оа, в моей теме? её снесли вроде, пиши сюда))
Сетка в бензонасос бывает 2 типов. Одна была для насосов 8-клапанных 10-к. Вторая - для насосов 16-клапанных двигателей. Разница в геометрических размерах. "8" - в виде сектора круга. У "16" один из углов сектора как бы срезан.
В принципе 8-клапанную сетку можно упихачить в 16-клапанный насос (мне это удалось...).
Вот только лезть в бензонасос "в чисто профилактических целях" я бы не советовал. Основной признак засорившейся сетки, а это никак не связано с пробегом - только с чистотой топлива, это просадка мощности при разгоне.
Поясню по своим ощущениям. При наборе скорости для обгона на трассе при нажатии на педаль газа возникает ощущение, что притормаживаешь - авто замедляется. Проявляется при уровне бензина в полбака и меньше.
Для замены сетки нужно:
1. Отключить "-" аккумулятора
2. Сбросить давление в системе питания - штуцер на правой передней стороне двигателя под колпачком, устроен как на колесе.
3. Поднять заднее сидение (как это на 2170 - не знаю, не сталкивался)
4. Снять крышку (лючок) над бензонасосом
5. Отсоединить электроразъем от насоса
6. Отсоединить бензопроводы. У 2110 было два варианта - на защелках и на гайках. У Приоры пока не лазал, предполагаю, что на разъемах, как и фильтр тонкой очистки.
7. Открутить крепление насоса и аккуратно вынуть его из бака
8. Отсоединить нижний пластиковый стакан от бензонасоса. Там 2 или 3 стержня с гайками
9. Старая сетка туго насажена на штуцер - просто сдернуть
10. Из новой сетки вынуть заглушку и насадить на штуцер
11. Собрать все обратно
12. Проветрить салон от паров бензина
13. При снятом лючке включить зажигание и проверить отсутствие подтекания бензина - не заводя двиг, включить зажигание
14. Навести порядок в салоне, т.е. произвести окончательную сборку.
Раз уж все равно лезем в бак, постарайтесь и его немного изнутри прочистить - будете удивлены осадками.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, а зачем так сбрасывать давления хитро?) отсоединяешь разъем бензонасоса и запускаешь ДВС ждешь пока заглохнет ,потом можно еще чутка стартером прокрутить и все)
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
А не очень хорошо форсункам насухую работать. Да и все равно под капот лезть - аккум отключать. Заодно скрутить колпачок и ключом/спичкой/щепкой надавить на золотник, затем навернуть колпачок обратно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, а бензином не брызгает ,и поидее тогда в теплопроводе останется топливо литься будет когда будешь магистрали отключать от насоса) ,хотя тоже способ ,я когда в десятке спускал давление делал по зажиганию ,хотя можно и через золотник)
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
останется топливо литься будет когда будешь магистрали отключать от насоса)
А по-любому останется, поскольку форсунка не качает, а работает на давлении в магистрали. Чисто теоретически, какую-то малость сможет высосать за счет разряжения в цилиндрах.
Через золотник - это способ от конструкторов в документации по ремонту.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
