отец ездит на поло 4го поколения - эт который с фарами круглыми как у мерина, пятидверный хетч. пригнали из германии,2004 г., движок 1,4 (смейтесь-смейтесь)) автомат, пробег был 96, обошлось порядка 350 килоруб. Состояние идеальное. Набегал тысяч 15 на нем - поменял две катушки зажигания (странно), щас вот стойки передние на подходе - (цена аналога - 2 тыщи за штуку, сколько стоят оригинальные хз). больше проблем нет. Что могу сказать о машине - 1,4 и автомат не лучшее сочетание, но все равно тянет бодренько, подвеска очень мягкая, думаю на хороших неровностях будет идти на пробой, в салоне интересно, всякие выезжающие подстаканники и надписи по-немецки на приборке) Обзор хороший. Шумка на уровне, есть какой-то один эпизодический сверчок сзади но машине с пробегом за 100 это простительно) Вердикт - короче удобная комфортная городская машина, но себе бы не взял) Сам вот подумывал о новом. Но 600 тысяч за это с другими фарами и потом ТО по десятке - мне как-то не улыбается. Кстати попадался ресурсный тест нового поло в авторевю - вроде нормально прошел, кто захочет почитать найдет.
Не надо сравнивать европейские машины, и поло седан в его сегодняшнем виде который сделан спецом для россии, а теперь самое главное ПОЛНОСТЬЮ В РОССИИ
Помнится у товарища был гольф году в 2008, 1999 года выпуска проникся тогда уважением к этой марке, но ПОЛО это совсем другая "марка" и производитель!!
На предельных скоростях - мало (а если честно, то стрелку ни разу не клал ещё ни на одном авто, да и не жалею нисколько), с максимальным ускорением - приходится периодически.
Я тоже свои авто жалею, и не кручу двигатель выше 5000оборотов. Да и при обгоне педаль в пол не нажимаю, тоесть динамику своего авто не использую на полную мощность,хотя их всего 86л.с. И мне их хватает для езды с соблюдением ПДД.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Вот только эта дистанция для движков разной мощности при одной и той же массе авто будет разной. И там, где мне хватит места для обгона на более можщном движке, на менее мощном я даже не буду пытаться ничего сделать, а просто покорно буду тошнить и дальше за какой-нить фурой.
Многое зависит от водителя. Я с друзьями ездил на море, это 1200км в одну сторону. Машины Ланос и Приора. Пол дороги приора ехала первой, а вторую половину Ланос. Так вот, когда впереди ехала приора, я от нее не отставал, или промежуток был 1-2 машины. А вот когда приора была за мной, то Приора часто отставала, приходилось при обгоне разгонять до 150км/час что бы объехать пару машин, а потом ехать 80-90км/час что бы дождаться Приору.
К чему я вел - что будь двигатель приоры, ланоса, поло, солярис,фокус и т.д. все зависит от водителя. И называть что приора "едет" а другие "не едут" никак нельзя. Приора чуть быстрее - согласен. Разница в 1-3 сек для гонок важна.Но выше сказаное мною касается ПОВСЕДНЕВНОЙ езды. И тут быть уверенным что приора проскочит быстрее Поло, ланоса, фокуса... на 3 сек быстрее - ой как глупо
Я тоже свои авто жалею, и не кручу двигатель выше 5000оборотов. Да и при обгоне педаль в пол не нажимаю, тоесть динамику своего авто не использую на полную мощность,хотя их всего 86л.с
Как в ланосе педаль не нажимай он всё равно не поедет.
Не надо сравнивать европейские машины, и поло седан в его сегодняшнем виде который сделан спецом для россии, а теперь самое главное ПОЛНОСТЬЮ В РОССИИ!
наша сборка - это скорее минус чем плюс, к сожалению)
плюс интересно что значит специально для россии сделанный) навскидку - заводится в минус 33, есть заводская защита поддона картера) обычно этим и ограничивается)
upd. Загуглил) >>VW сообщает, что это первый автомобиль в истории Volkswagen, который был разработан специально для русского рынка с его специфическим климатом и условиями эксплуатации.
Это означает, что при производстве Поло Седан использованы более стойкая краска, хромированные детали, которые обладают высокой устойчивостью к агрессивным реагентам и усиленная подвеска для плохих дорог.
Мда, внушительно)
Последний раз редактировалось _СтранниК_; 23.03.2011 в 23:26.
наша сборка - это скорее минус чем плюс, к сожалению)
плюс интересно что значит специально для россии сделанный) навскидку - заводится в минус 33, есть заводская защита поддона картера) обычно этим и ограничивается)
Я как раз это и имел ввиду,что ничего хорошего в этом нет, что от фолькса там мало чего осталось.....так как кроме как в России его ни в одной стране не собирают,и уж точно он не в состоянии заводиться в холода которые приора(да и все инж. вазы) заводится! У соседа новый пассат -20 и усЁ каждое утро с кипятком на коллектор и прочие народные примудрости, у меня машина стоит на улице и заводилась при -31......
У соседа новый пассат -20 и усЁ каждое утро с кипятком на коллектор и прочие народные примудрости, у меня машина стоит на улице и заводилась при -31......
У нас были морозы до -42 С, машина хорошо заводилась.Но ночевала она в неотапливаемом гараже, а там разница температур градусов 10 есть наверное.А российская версия поло я думаю будет заводиться тоже и при -33 С, просто настройки сделают на контролере(ЭБУ) соответствующие.
Один и тот же водитель будет себя чувствовать на трассе гораздо комфортней с мощным пихлом, нежели с овощным.
Цитата:
Сообщение от викспир
Да у меня был ланос ещё до приоры.Я считаю,что на ланосе комфортно только в городе,а на трассе на нём очень тяжело обгонять.
Согласен полностью.
Цитата:
Сообщение от тортилла
У нас были морозы до -42 С, машина хорошо заводилась.
Поддерживаю. Пару раз под утро заводил за -40. Да и вообще частенько в эту зиму по утрам ниже -35 было. Чё-то на моей памяти-то ещё в Казани таких зим не помню... И в общем не понимаю, когда люди начинают хаять авто, что они в такие морозы не заводятся. Машину к зиме надо готовить, и всё будет хорошо.
Линейный вид
