Bars13, Система охлаждения находиться под небольшим давлением.При откручивании крышки на горячую воздух должен стравливаться немного,а клапан в крышке срабатывает при большем давлении, что бы систему не порвало.Так что видимо что то с крышкой
Я ее пошевелил малость покрутил, поезжу посмотрю! Я к чему это написал? К тому что бы люди на своих Приорах могли посмотреть этот касяк, ведь это не есть гуд!!! Или бочок разорвет, или через патрубки выдавит! У меня он распух как бочонок с медом, пока крышку не открыл!!!
Если не заработает, пойду новую куплю! Хрен ли делать!!!
Клапан работает в одну сторону,т.е.сбрасывает в атмосферу излишнее давление системы охлаждения.
Bars13, Не заморачивайся, все нормально у тебя. Система охлаждения двигателя всегда находится под небольшим внутренним давлением, сделано это для того чтобы повысить точку кипения тосола (помоему 120 градусов). А уровень поднялся по причине растягивания всяческих резиновых и латунных трубочек под давлением. Ты давление сбросил трубочки сократились и выдавили тосол в бачек.
__________________ (длина экватора)
Не разрушайте мои нервные клетки, в них нервные тигры...
PS: Помни о смерти.
Клапан работает в одну сторону,т.е.сбрасывает в атмосферу излишнее давление системы охлаждения.
Ну это не совсем правда. В крыжке 2 клапана собранные в едином блоке (впуск-выпуск), выпускной срабатывает при давлении 1,1 кг/см, впускной открывается ~0,03 кг/см.
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расшир.бачка.Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0.1 МПа(1.1кгс/см2).При этом температура кипения воды повышается до 120С,а охлаждающей жидкости-до 130С.К сожалению,при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0.2МПа(2кгс/см2),что может привести к разрыву расшир.бачка или срыву одного из шлангов.И поэтому раз в год пробку расшир.бачка необходимо промывать проточной водой.При наличии сомнений замените пробку!
Вот и я про то! Все должно нормально работать и функционировать, даже мелочь может вилиться во что то большое.
(Плохих машин не бывает, бывают плохие хозяева!!!)
Кто то за всем в машине следит и контролирует, а кому то это совсем не интересно! А потом этот кто то, кому не интересно, говорит ( А, вот, машина гавно, все ломается!!!) Вот потом от таких людей и мнения складываются о технике. Вместо того чтобы вовремя поменять и подкрутить, ездит пока не отвалиться, а потом ноет!!!
Так что не ленитесь дорогие Приороводы, интересуйтесь своей машиной, не ленитесь и она вам отплатит долгой безупречной службой!!!
( Вот такое мое мнение!)
Сегодня тоже обнаружил что тосола в расширительном бачке меньше минимума!!!! начал осматривать соединения патрубков вроде сухо, но заметил капли тосола на КПП, подтянул все хомуты, действительно они совсем незатянуты!!! поезжу посмотрю, хотя скоро ТО1.
Возник такой вопрос, что лучше для двигателя, тосол или антифриз? По рекомендациям ВАЗа можно и то и другое заливать, но вот у антифриза срок использования больше, вот и возник такой вопрос.
Stream, расхода у тосола вообще быть не должно, если тосол уходит значит где-то подтекает, просмотри внимательно все патрубки, затяжку хомутов, сливную пробку в радиаторе, наверняка найдешь причину. Еще масло в двигателе проверь, если туда уходит то дело серьезное, лучше сразу на СТО.
Тосол "Felix" полная моча!На предыдущей машине 2 раза за 1 год менял,т.к. свойства он свои теряет очень быстро и становится коричневым!Потом залил американский концентрат + дист.вода и все прекрасно стало.Вот так господа!
(длина экватора)
Линейный вид
