В выходные пробовал снять крышку головки блока цилиндров, чтобы почистить сепаратор.... Не удалось. Там необходимо открутить по моему 8 болтов чтобы снять впускной коллектор. а чтобы их открутить надо снять генератор. ну вобщем куча работы!
__________________ Стремись не к тому, чтобы добиться успеха, а к тому, чтобы твоя жизнь имела смысл.
В выходные пробовал снять крышку головки блока цилиндров, чтобы почистить сепаратор.... Не удалось. Там необходимо открутить по моему 8 болтов чтобы снять впускной коллектор. а чтобы их открутить надо снять генератор. ну вобщем куча работы!
Конечно нужно, там бывает очень много грязи и всяческих отложений, особенно если масло плохое. Эта операция может существенно уменьшить расход масла, только на 16кл. она очень трудоёмка, на 8кл. всё намного проще и быстрее.
Конечно нужно, там бывает очень много грязи и всяческих отложений, особенно если масло плохое. Эта операция может существенно уменьшить расход масла, только на 16кл. она очень трудоёмка, на 8кл. всё намного проще и быстрее.
Ну хотя бы шланги прочистить А по расходу хз, не очень то и заметно. А больше всего отложений в большом шланге вентиляции картера обычно, ну который ближе к передку авто
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Ну хотя бы шланги прочистить А по расходу хз, не очень то и заметно. А больше всего отложений в большом шланге вентиляции картера обычно, ну который ближе к передку авто
В принципе ты прав,а про расход масла - у тебя наверное пробег не очень большой, ШПГ в норме поэтому и не очень заметно, а если мотор начинает сапунить или масло ну очень плохое, то система вентиляции быстро забивается и соответственно расход масла увеличивается в разы.
В принципе ты прав,а про расход масла - у тебя наверное пробег не очень большой, ШПГ в норме поэтому и не очень заметно, а если мотор начинает сапунить или масло ну очень плохое, то система вентиляции быстро забивается и соответственно расход масла увеличивается в разы.
Согласен. А пробег у меня 119560 км с 2004 г.в., не скрученный, т.к. я второй владелец, а первый был отец Компрессия 14 во всех ровная, всё в движке устраивает и ухаживаю в целом за авто нормал, балую
Эксплуатирую авто очень бережно, и кручу движок т.к. положено, не внатяг и не в отсечку Лью только качественную синтетику и всё вовремя делаю.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
, только на 16кл. она очень трудоёмка
, на 8кл. всё намного проще и быстрее
Кто больше!!!
А по расходу хз, не очень то и заметно. А больше всего отложений в большом шланге вентиляции картера обычно, ну который ближе к передку авто 
Комбинированный вид
