Не факт. М.б. износ наконечников, т.к. первыми принимают все тяготы - от руки легко перемещаются, но люфта вроде))) нет и/или упор рейки (пружина, клин). В послужившей м.б. и протертый пыльник-гофра (в глаза не бросается), тогда коррозия вопрос времени => ускоренный износ втулки. Но все это гадание. В крайних положениях покачай за "усы", тогда хоть будет приблизительно ясно.
Кстати да! Все это тоже нужно проверять! У меня больше всего стучит,когда руль до конца в лево повернут и в этом же положении тяга рукой простукивается. Если руль прямо,тягу с места не свернешь рукой,как не качай
У меня больше всего стучит,когда руль до конца в лево повернут и в этом же положении тяга рукой простукивается.
А втулка в корпусе справа))) Да и вряд ли там все износилось в хлам, если пыльники целые.
Я бы не торопился снимать/разбирать, а попробовал отрегулировать. С пружинами авто не "везет", х.з. как/где их делают - совсем не танковые торсионы))) В моей бывшей по предписанию замена не грозила, только регулировка...
Усы и карданчик откинуть, проверять вращением лучше с помощью обычного ключа на 14 (не удлиненного). Хорошо чувствуется прилагаемый момент:
Цитата:
Я затягивал гайку до упора, когда вращение оси ключом стало тяжелым и отпускал по полсектору разметки, вращая ключом на 14 ось червяка. Как только вращение улучшилось, зафиксировал гайку. Получилось ~ 25...30 гр. По меткам краски, т.е. отличие от завод. регулировки, на пол/оборота больше.
Проверял вращением в всем диапазоне. Гайка закернена.
После ремонта и сборки, до проверки/регулировки по ТИ, момент затяжки гайки должен быть 1,5 + 0,1 кгс.м.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Для себя решил, что буду смазывать ЛИТОЛ-24. В мурзилке тоже им советуют. Ибо это самое доставаемое из подходящего. Там основной критерий - вязкость при значительных минусовых температурах, т.е. зимой. А у ЛИТОЛа с этим не очень... Ещё часто упоминается некая Renolit JP1619, которая лучше ЛИТОЛа и ближе к ФИОЛу, но она тоже довольно экзотичная для покупки.
Цитата:
Сообщение от Serg901
В крайних положениях покачай за "усы", тогда хоть будет приблизительно ясно.
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Так и сделаю.
Вчера покачал. В среднем положении руля вообще ничего не обнаружил. В крайних положениях засёк нечто похожее на постукивание. И вроде как от рейки исходило. При этом было замечено значительное перемещение т.н. "бинокля" РР (к нему крепятся усы). По наконечникам не понятно, т.к. напарника бы на контроль их люфта.
Купил сегодня рем на всякий случай. На удивление очень качественно сделанный. Втулка сделана очень качественно, впрочем, как и остальные детали набора. Продавался в коробке.
Фото не моё, но у меня такая же упаковка (втулка из белого полеамида).
Тут же проверил по гайке из набора, как в неё лезет купленный ключ - всё отлично (грани пришлось чуть подпилить напильником).
В общем, попробую сперва подтянуть на следующей неделе.
Для себя решил, что буду смазывать ЛИТОЛ-24. В мурзилке тоже им советуют. Ибо это самое доставаемое из подходящего. Там основной критерий - вязкость при значительных минусовых температурах, т.е. зимой. А у ЛИТОЛа с этим не очень... Ещё часто упоминается некая Renolit JP1619, которая лучше ЛИТОЛа и ближе к ФИОЛу, но она тоже довольно экзотичная для покупки.
А есть что сказать про силиконовую смазку(не аэрозоль, в тюбике)?
А втулка в корпусе справа))) Да и вряд ли там все износилось в хлам, если пыльники целые.
Я бы не торопился снимать/разбирать, а попробовал отрегулировать. С пружинами авто не "везет", х.з. как/где их делают - совсем не танковые торсионы))) В моей бывшей по предписанию замена не грозила, только регулировка...
Усы и карданчик откинуть, проверять вращением лучше с помощью обычного ключа на 14 (не удлиненного). Хорошо чувствуется прилагаемый момент:
Проверял вращением в всем диапазоне. Гайка закернена.
После ремонта и сборки, до проверки/регулировки по ТИ, момент затяжки гайки должен быть 1,5 + 0,1 кгс.м.
Все прааильно! Справа! Руль до конца влево и рашпиль уходит до конца вправо и максимально находится во втулке,если она изношена как раз появляется люфт и стук. И на месте так проверяют,руль до конца влево и качай за правый ус! Если стучит,когда руль прямо,то это или сайленты усов приехали или рейке вообще беда
Руль до конца влево и рашпиль уходит до конца вправо и максимально находится во втулке,если она изношена как раз появляется люфт и стук.
Кто изношен будет-то? См. конструкцию рейки. В худшем случае кольца будут раздавлены вхлам - нагрузка приходится на разрезную часть. Меняют втулку с кольцами, т.к. извлечь ее без поломки почти невозможно. За кой хр... я усиленную делал с доп. кольцом и по чертежу которой сейчас "куют" и продают вам?)))
---
Это при коррозии рейка как рашпиль начинает работать
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Я не спец по смазкам, просто для данного узла такое даже в голову не приходило. Усилие сдвига в паре рейка-червяк, коррозия силумина и стали... Предлагаю этот вариант обсудить тут, там спецов побольше. Обсуждаются только смазки на основе лития и полимочивины. Кстати, у меня есть почти полная туба TOTAL ALTIS SH2 (полимочивина), возможно её буду использовать вместо ЛИТОЛа. У неё точно лучше дела с вязкостью на морозе.
Линейный вид
