Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от SergeyVitalich
Pavel088 у меня стоит не оригенальный радиатор как на 1 картинке у тебя! Я менял лет 5 назад. у меня тогда заводской потек. Непомню только чей он. помоеиу лузар
А машина с кондером или без?
Просто лузар на приору делает радиаторы только с нанизанными на трубки пластнами, по типу оригала нет моделей на оф. сайте. Вообще никто не делает похоже таких и оригинал тоже не найти днем с огнем даже в интернете...
Цитата:
Сообщение от SergeyVitalich
Может как то его восстановить можно?
Можно попробовать все хорошо зачистить, обезжирить ацетоном и приклеить хорошим клеем каким-нибудь. Вкрутить наверно не получится, если стенки тонкие.
В крайнем случае можно полностью этот бачок пластиковый заменить на алюминиевый и все это дело обварить. Только аргонщика найти хорошего, который это изготовит.
Если менять радиатор, то только на бу оригинл. Радиаторы нового образца хуже оригинала, там площадь теплообмена раза в 2 ниже, чем в оригинале. Летом будет кипеть. Да и зимой в пробке запросто
Если менять радиатор, то только на бу оригинл. Радиаторы нового образца хуже оригинала, там площадь теплообмена раза в 2 ниже, чем в оригинале. Летом будет кипеть. Да и зимой в пробке запросто
Друг поставил на калину оба радиатора Лузар несколько лет назад, вроде не жалуется.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от arg69
Друг поставил на калину оба радиатора Лузар несколько лет назад, вроде не жалуется.
Я пока не ставил новый, не буду утверждать, что он будет однозначно хуже.
Но примерно подсчитал длинну теплообменной поверхности на радиаторах, на новом радиаторе она примерно 1080 мм, а на заводском примерно 2200 мм. К тому же на заводском толщина стенок теплотрубок значительно меньше (фольга практически), значит и времени на нагрев и передачу тепла на теплорассеивающие соты должно уходить меньше и на охлаждение тоже
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Pavel088
Я пока не ставил новый, не буду утверждать, что он будет однозначно хуже.
Но примерно подсчитал длинну теплообменной поверхности на радиаторах, на новом радиаторе она примерно 1080 мм, а на заводском примерно 2200 мм. К тому же на заводском толщина стенок теплотрубок значительно меньше (фольга практически), значит и времени на нагрев и передачу тепла на теплорассеивающие соты должно уходить меньше и на охлаждение тоже
Ты сам ответил на свой вопрос.))))). Соты в оригинале значительно лучше отводят тепло, но в изготовление сложнее и дороже)))). Заменители, что ты показал, тоже работают, но их эффективность хуже, зато в производстве дешевле.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от YURII.N
Ты сам ответил на свой вопрос.))))). Соты в оригинале значительно лучше отводят тепло, но в изготовление сложнее и дороже)))). Заменители, что ты показал, тоже работают, но их эффективность хуже, зато в производстве дешевле.
Тут и вопросов не было, что оригинал лучше, он даже чисто визуально и тактильно выглядит намного добротнее)) Я к тому и веду, что если есть возможность сохранить радиатор оригинальной конструкции, то так и нужно делать. Я почему и сдал назад купленный аналог
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Pavel088 машина с кондером паносоник. Я точно не скажу чей радиатор стоит не помню. давно это было. может и не лузар.
клеить на место не варик держатся нифига не будет я думаю.
у меня в мыслях рассверлить дырку в радиаторе по наружному деаметру обломаной трубки и посадить ее туда на клей. Или выточить у токоря такую же трубочку только с резьбой и в радиаторе резьбу прорезать и вкрутить на клей. Пласмасса к пласмассе должна всяко лучше клеится чем железо к пласмассе
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от SergeyVitalich
у меня в мыслях рассверлить дырку в радиаторе по наружному деаметру обломаной трубки и посадить ее туда на клей. Или выточить у токоря такую же трубочку только с резьбой и в радиаторе резьбу прорезать и вкрутить на клей.
Не знаю как там нарезать резьбу, там наверно стенка толщиной хорошо если 2 мм, а то и меньше. Выйдет 1,5-2 витка всего.
В идеале взять болт просверлить его насквозь вдоль, вкрутить в отверстие в радиаторе и попробовать каким-то образом накрутить гайку изнутри на него))
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Pavel088
В идеале взять болт просверлить его насквозь вдоль, вкрутить в отверстие в радиаторе и попробовать каким-то образом накрутить гайку изнутри на него))
Туфта это все. Обломанный штуцер так еще можно отремонтировать, хотя гарантии положительного результата нет. А уж соты радиатора ремонтировать вообще неблагодарное занятие. Толку не будет. Другой вопрос, что и другой радиатор, оригинальный, у нас хрен найдешь.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
becool, а что это такое?)
Да я бы вообще заглушил это отверстие в радиаторе любым доступным способом и в верхний патрубок, сразу на выходе с радиатора, врезал тройник и от этого тройника шланг уже в бачок. Настолько уж принципиально, чтоб этот шланг приходил именно на 3 см выше?... Имхо
Последний раз редактировалось Pavel088; 10.02.2019 в 12:10.
Линейный вид
