Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
1) БЦ - жёстче, не ведёт как 126-ой в +/- 0,05мм;
2) Хон лучше;
3) Химсостав блока иной;
Отсюда меньше вероятность того, что поршня застучат при нормальной эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от Lemieux
Квадратными поршнями?
+ КПП не дизелит и не тарахтит. Для современного авто, даже бюджетного, это жирный минус.
Цепной привод ГРМ и не втыковость ДВС тоже играют свою роль.
Один из «живых» результатов работ по Проекту С — новый двигатель 1.8, построенный на базе блока цилиндров нынешнего 1600-кубового мотора. Изменена организация потоков в рубашке охлаждения, диаметр цилиндров оставлен прежним, а ход поршня увеличен до 84 мм — шатуны при этом пришлось укоротить до 128 мм. Шестнадцатиклапанная головка блока разработана заново «вокруг» газовых каналов, предложенных фирмой Ricardo — англичане отвечали также за клапанный механизм, профили распредвалов и калибровку системы управления двигателем. Степень сжатия — 10,5:1. Клапаны — облегченные, фирмы TRW, с диаметром стержня 5 мм и увеличенными диаметрами тарелок: впускной 31,6 мм и выпускной 27,5 мм (против 29 и 25,5 мм для 1600-кубового мотора). Металлическая прокладка головки, поршневая группа, клапанные втулки и седла — компании Federal Mogul. Привод генератора и кондиционера — эластичным ремнем Gates без специального натяжителя.
Вариант с индексом ВАЗ-21177 развивает 116 л.с. и крутящий момент 167 Нм — против 98 л.с.
у 1600-кубового шестнадцатиклапанника. А версия ВАЗ-21176 с фазовращателем на впуске выдает 122 л.с./6000 об/мин и 173 Нм/3700 об/мин.
Двигатели 21176 и 21177 рассчитаны под нормы токсичности Евро-5, поэтому катколлектор — с увеличенными газовыми каналами, система управления — с компонентами Bosch, включая электронный привод дроссельной заслонки. В клапанной крышке модернизирован маслоотделитель вентиляции картера — потери масла во впускной коллектор снижены более чем вдвое. Рассматривается возможность перехода на алюминиевый литой поддон картера, имеющий фланец для крепления к коробке передач для повышения жесткости силового агрегата.
Для 122-сильной версии мотора ВАЗ-21176 разработана система изменения фаз газораспределения: фазовращатель немецкой фирмы INA может поворачивать впускной распредвал на 25 градусов, что требует масляного насоса с увеличенной на треть производительностью (ширина шестерен выросла на 2 мм). Зато крутящий момент при 1000 об/мин достигает 120 Нм! А экономия топлива по сравнению с моторами 1.6 — до 7%.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Хотя бы тем, что привод ГРМ более надежно сделан...
Вот оно что...
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
1) БЦ - жёстче, не ведёт как 126-ой в +/- 0,05мм;
2) Хон лучше;
3) Химсостав блока иной;
Отсюда меньше вероятность того, что поршня застучат при нормальной эксплуатации.
Сколько стоит их блок и наш? И ещё с чего решили, что просто ход поршня увеличили, думаете там простые сракеры из гаража сидят и проектируют движки?
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
+ КПП не дизелит и не тарахтит. Для современного авто, даже бюджетного, это жирный минус.
Так вы бы на форуме определились, что тарахтит и дизелит - КПП, двигатель или катализатор...
Добавлено через 49 секунд
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Чтоб болты задней крышки грм протянуть опять всё разбирать.?
Чтоб болты задней крышки грм протянуть опять всё разбирать.?
А как ты хотел? Не снимая шкивов распредвалов что ли? Сяв, все ты хочешь по простому, да подешевле... И все опять тебе не так, да не эдак. Есть моторы которые в ремонте вообще жопа, у нас еще все просто и легко!
Ты че там там по резу то долбишь? Купи новый, кули тут такого? Хренотенью ты какой то занимаешься, ей Богу!
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Хотя бы тем, что привод ГРМ более надежно сделан...
Ну да...)))) Настолько надежно, что разбирать зае...шься!
Вот один из примеров ремонта ниссановского движка: http://cube-club.ru/ru/repair/engine/capital.html Особенно шокировала фраза "одноразовая крышка клапанов"!!!!
Это сайт Кубоводов, у нас на ДВ таких кубиков тьма бегает. Кстати АКПП Jatco ранее на него тоже ставилась, потом япы стали вариатор ставить.
У одного моего знакомого тоже такой Кубик 2001 года. Он после самостоятельного ремонта до сих пор не может разобраться с проблемой троения двигателя. А вспоминая ремонт просто плюется, даже отказывается разговаривать.
И ещё с чего решили, что просто ход поршня увеличили, думаете там простые сракеры из гаража сидят и проектируют движки?
Цитата:
Отметим также, что новый 1.8-литровый двигатель собран на базе прежнего 1.6-литрового силового агрегата. Он получил измененную систему охлаждения, увеличенный ход поршня и пониженную степень сжатия. Сообщается, что все работы по новому двигателю завершатся уже в 2015 году.
А ты не думаешь, что перед инженерами стоит ещё задача как уложится в цену при производстве?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
ну ты сам то,чего нибудь поделай
Не, Сява, извини, у меня нет гаража с ямой и я не любитель под машиной лежать. Пусть другие мою машину делают (но пока не приходилось), пока я проектирую шкафы автоматики.
Линейный вид
