эта нада конкретно все на месте смотреть.тока гидроблок абс к усилению никакаго отношения не имеет
если педаль не проваливается и ход такойже как и раньше то нада смотреть ваккумник
эта нада конкретно все на месте смотреть.тока гидроблок абс к усилению никакаго отношения не имеет
если педаль не проваливается и ход такойже как и раньше то нада смотреть ваккумник
В том то и хрен что педаль стала мягче(схватывает ниже), подтянули ручник (хотя с ним ничего не делали) педаль поднялась, но эффективность, как уже говорил, стала хуже.
nick1977, ну если педаль мягкая и тормозит со второго качка, то это скорее всего воздух и немалое количество. Зачем при замене подшипника разгерметезировали контур? Когда я менял подшипники на своей прошлой 9-ке, то просто откручивал суппорт от поворотного кулака и подвешивал его к стойке и всего делов. Но это отступление.
Как прокачивали тормоза (обычным способом)? Сколько раз пытались прокачивать тормоза?
Выкладывали же где-то про АБС пачку документов. Поиск надо юзать. Там была про прокачку отдельная инструкция.
Занимательное чтиво. Прокачка выполняется с бубном и приблудой.
Зы приложу инструкцию
Цитата:
Сообщение от АВД
nick1977, ну если педаль мягкая и тормозит со второго качка, то это скорее всего воздух и немалое количество. Зачем при замене подшипника разгерметезировали контур? Когда я менял подшипники на своей прошлой 9-ке, то просто откручивал суппорт от поворотного кулака и подвешивал его к стойке и всего делов. Но это отступление.
Как прокачивали тормоза (обычным способом)? Сколько раз пытались прокачивать тормоза?
Контур не разгерметизировали,но рабочий цилиндр вдавливали обратно.Увидев инструкцию по прокачке авто с АБС(см. в цитате) всерьез задумался а не могло ли жидкость выдавить из насоса АБС или что там еще связанное с АБС.Тормоза стали реально хуже.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от nick1977
Контур не разгерметизировали,но рабочий цилиндр вдавливали обратно.Увидев инструкцию по прокачке авто с АБС(см. в цитате) всерьез задумался а не могло ли жидкость выдавить из насоса АБС или что там еще связанное с АБС.Тормоза стали реально хуже.
всерьез задумался а не могло ли жидкость выдавить из насоса АБС или что там еще связанное с АБС.
Если и выдавило то только обратно в бачок ГТЦ- это нормальное явление. Это все делают при замене торм.колодок. Если бы нарушил что-либо в гидроблоке ABS, то думаю что контроллер бы выдал ошибку. А если ошибок нет, то скорее всего у этих симптомов причина имеет чисто "механический" характер.
В принципе, если есть сомнения и возможность, то можешь съездить на диагностику для успокоения. Протестить ABS-ку и торм.систему в целом на стенде.
Как прокачивали систему?
Если и выдавило то только обратно в бачок ГТЦ- это нормальное явление. Это все делают при замене торм.колодок. Если бы нарушил что-либо в гидроблоке ABS, то думаю что контроллер бы выдал ошибку. А если ошибок нет, то скорее всего у этих симптомов причина имеет чисто "механический" характер.
В принципе, если есть сомнения и возможность, то можешь съездить на диагностику для успокоения. Протестить ABS-ку и торм.систему в целом на стенде.
Как прокачивали систему?
Как на десятке - один накачивает другой стравливает.
Добавлено через 52 секунды
Цитата:
Сообщение от nick1977
Как на десятке - один накачивает другой стравливает.
И для чего тогда приложенная инструкция?
Добавлено через 23 секунды
Цитата:
Сообщение от nick1977
Как на десятке - один накачивает другой стравливает.
Как на десятке - один накачивает другой стравливает.
А стравленную жидкость доливали в бачок, или свежей заправляли?
Повторюсь. Вообще указанные симптомы очень похожи на наличие в системе воздуха. А если бы вы в гидроблоке действительно что-либо повредили (клапана или гидронасос), то контроллер выдал бы соответствующую ошибку.
Дело в том, что некоторые прокачивают торм.систему с ABS обычным способом и все нормально. Наверное действительно, способ прокачки, указанный в инструкции, применим в случае замены гидроблока для заполнения соответствующих полостей в корпусе в районе клапанов и насоса. В случае отказа ABS, система работает как обычная (без ABS), а значит торм. жидкость спокойно перемещается через гидроблок не оказывая никакого воздействия на его элементы.
А стравленную жидкость доливали в бачок, или свежей заправляли?
Повторюсь. Вообще указанные симптомы очень похожи на наличие в системе воздуха. А если бы вы в гидроблоке действительно что-либо повредили (клапана или гидронасос), то контроллер выдал бы соответствующую ошибку.
Дело в том, что некоторые прокачивают торм.систему с ABS обычным способом и все нормально. Наверное действительно, способ прокачки, указанный в инструкции, применим в случае замены гидроблока для заполнения соответствующих полостей в корпусе в районе клапанов и насоса. В случае отказа ABS, система работает как обычная (без ABS), а значит торм. жидкость спокойно перемещается через гидроблок не оказывая никакого воздействия на его элементы.
Тормозуху стравленную обратно не доливали, только свежую.Сегодня еду на ПССС - мозг им выносить.
Конец моей истории - такой.На ПССС я задрал с этой инструкцией и ИПГ и директора СТО.Сегодня прокачали с помощью ДСТ-2М и о чудо - тормоза стали как раньше(хотя ранее говорили что это все туфта и все равно не поможет и вообще где такую инструкцию взял).Какой вывод из всего этого - Х.З., но то что вдавливание рабочего цилиндра обратно сыграло свою роль это факт(кстати ранее по этой ветке кто-то писал что замена скрипучих колодок на новые тоже дала такой же результат - тормоза стали хуже, т. е. там тоже цилиндры вдавливали обратно). Вот только каждый раз после замены колодок что-то не хочется на ПССС ездить. Я, конечно, понимаю, что звучит это странно и воздуху там взяться неоткуда, но я описал лишь свой случай и как он лечится, а уж выводы делать всем ВАМ. Всем СПАСИБО за советы и ответы.
Линейный вид
