По итогам марта в Украине зафиксировано сокращение автомобильного рынка на 75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Уже второй месяц подряд автопродажи демонстрирует угрожающие показатели, а фактически они сократились уже в 5 раз. Если февральские результаты повергли в шок многих операторов, то итоги марта заставляют очень сильно задуматься о будущем рынка.
По оценкам экспертов авторынок сейчас находится на уровне между 2003 и 2004 годами и не подает признаков для быстрого подъема. По итогам 1 квартала 2009 года спад достиг 70% (45 тыс. авто), как и прогнозировали аналитики в начале года. Радует лишь тот факт, что это не самый пессиместический сценарий, а четкая середина.
Учитывая сложившуюся ситуацию с автокредитованием, новыми ставками акцизного сбора, новым курсом, абсолютное большинство автомобилей подорожало, а покупатель оказался не готов брать то же самое на 40-50% дороже. Те операторы, которые рискнули поделилиться собственными доходами с потребителями, демонстрировали относительно неплохие (по нынешним временам) продажи. Тем же, кто так и не решился сработать в убыток, приходилось протирать пыль на авто.
Однако, смещение потребительского спроса в сторону бюджетных автомобилей пока не заметно. По крайней мере, на доле АвтоВАЗа, ЗАЗа и китайских брэндов новые реалии не отразились. Наоборот, как только заканчивались щедрые скидки – спрос на «китайцев» замирал на отметке, близкой к нулю. Потребительские предпочтения за время «автомобильного бума» сильно изменились, а «ломка» сознания быстро не произойдет.
Кризис не пощадил никого. Сейчас на рынке практически нет устоявшихся брэндов, с незыблемым местом на рынке, кроме АвтоВАЗа. От месяца к месяцу лидеры могут вплотную приблизиться к АвтоВАЗу, а затем едва сохранить позицию в «ТОП-10». Сейчас все решают цены, поскольку в отсутствии автокредитования спрос стал очень эластичным. Изменения в дистрибуции АвтоВАЗа не позволили российским автомобилям воспользоваться ценовым преимуществам и после 2-х месяцев роста, в марте Lada утратила долю рынка.
«Серый» рынок сейчас на грани выживания и терпит огромные убытки, распродавая складские запасы. В марте уже закрылось 25% всех «серых» салонов (площадок), а половина тех, кто остался - активно распродает автомобили, спасая что еще можно. Непрофильные операторы покидают этот бизнес, те же, кто покрупнее, пытаются выжить за счет других сфер автобизнеса. Новые партии автомобилей в страну не везутся, так как растамаживать с надбавкой в 13% - равносильно самоубийству. Получается, что рынок живет только с запасов 2008 года и это дает единственную возможность для ценового демпинга.
Из-за новых пошлин сорван выход на рынок новых моделей у нескольких дистрибьюторов: сейчас не до премьер, тем более, что цену новинки могут и не понять, когда соседний автосалон распродает авто классом выше в 2 раза дешевле.
Сейчас в офисах всех основных операторов разрабатываются стратегии, как же сделать «посадку мягче» и поскорее сойти со стремительного пике вниз. Пока получается далеко не у всех, но масштабные компании и сейчас укрепляют свои позиции. В частности, большие перемены произошли в дистрибуции АвтоВАЗа, меняется система у FIAT, очевидно, что еще большие изменения будут и у KIA. И это еще далеко не все смены дистрибуции, которые ждут рынок в 2009 году.
Но на фоне «плохих» сводок с «фронтов» появился и позитив. Мартовские продажи возросли на 27% по сравнению с «провальным» февралем 2009 года, что уже само по себе не плохо. Кроме того, сохранился весенний всплеск, которого все дилеры в 2009 году так ждут. А главным фактором для оптимизма остается крайне низкая степень автомобилизации Украины ( в 5 раз ниже, чем в не самых богатых странах Европы). Дилерам еще представится шанс осваивать эту емкость, поэтому на всех предприятиях «затянули пояса» и ждут возобновления спроса.
Позитивные сведения с мировых рынков, стабилизация гривны - дают надежды на то, что дилеры сумеют-таки дождаться. Правда, в других странах рост продаж обеспечивает прагматичная политика государства, стимулирующего автопродажи. Украинским дилерам ждать помощи от властей не приходится, даже предпочтительно, чтобы они просто не мешали, не меняли «правила игры» во время кризиса. Сейчас любое изменение законодательства авторынок может и не пережить, запас прочности тает с каждым днем, а ждать придется еще не один месяц.
10.04.2009 Гаишник с "Визиром" показал водителю "фигу". Тот послал ее Луценко
Житель Днепропетровска сообщает о противоправных действиях сотрудников местного ГАИ: они не только вели наблюдение с помощью "Визира" из частного автомобиля, но и показали фигу автомобилисту, решившему прояснить ситуацию. По словам автомобилиста, двигаясь одной из улиц Днепропетровска, он обратил внимание на стоящий на встречной полосе в "кармане" для парковки автомобиль "Шкода Октавия" с тонированными стеклами, в котором находились сотрудники Госавтоинспекции с определителем скорости "Визир". Напомним, скрытое видеонаблюдение запрещено приказом министра МВД Украины Юрия Луценко от 6 апреля 2009 года.
Автомобилист остановился, вышел из машины, сфотографировал "Шкоду" а затем попытался вступить в диалог с гаишниками. Однако на просьбу открыть окно или дверь машины сотрудники автоинспекции не прореагировали. Водитель попытался сфотографировать нагрудный жетон сидящего за рулем инспектора, но тот закрыл номер рукой.
После чего, нисколько не стесняясь, показал автомобилисту фигу.
Возмущенный автомобилист после инцидента написал и отравил министру внутренних дел Юрию Луценко письмо с жалобой на действия инспекторов ГАИ.
В письме, кроме описания ситуации, также указывается на то, что прибор "Визир" сертификацию в Службе спецсвязи и защиты информации Украины не проходил. Соответственно, возникает вопрос: на каком основании по всей стране вообще происходит массовая фотофиксация правонарушений с помощью "Визира"? Напомним, согласно законодательству Украины (в частности, ст. 8 закона Украины "О защите информации в информационно-телекоммуникационных системах"), информация, которая является собственностью государства, или информация с ограниченным доступом (к которой относится и информация, полученная с помощью "Визира") должна обрабатываться в автоматизированной системе с применением комплексной системы защиты информации (КСЗИ). То есть, перед применением на территории Украины "Визир" должен был бы пройти государственную экспертизу в Госслужбе спецсвязи и защиты информации.
Однако, как сообщили в Госспецсвязи, устройство автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения "Визир" органами ГАИ для проведения госэкспертизы не предоставлялось; следовательно, ни экспертного вывода, ни сертификата или аттестата соответствия "Визир" не имеет. А по закону использование автоматизированных систем считается легальным только при их наличии.
08.04.2009 Результаты работы ГАИ в Днепропетровской области
7 апреля в пресс-центре ИА «НОВЫЙ МОСТ» состоялась горячая линия «Результаты работы ГАИ в Днепропетровской области»
На вопросы ответил Начальник управления ГАИ ГУМВД Украины в Днепропетровской области полковник милиции Геннадий Васильевич Погорелов - Если по почте пришло уведомление о нарушении правил дорожного движения, а в квитанции об оплате не указан расчетный счет. Как себя вести?
- Оплата штрафов идет в госбюджет. В уполномоченных банках есть образцы квитанций со всеми необходимыми реквизитами. Могу с уверенностью сказать, что подобный договор заключен с Ощадбанком. В отделениях этого банка вы можете оплатить штраф.
- Как поступать, если почта доставляет уведомление о нарушении правил через 2 месяца после его совершения?
- Срок рассмотрения дела и уплаты штрафов — 3 месяца. Кроме того, на конверте стоит штемпель с указанием даты доставки письма. Если гражданин не смог своевременно уплатить штраф по вине почты, он должен написать соответствующее заявление в управление ГАИ. Оно будет рассмотрено и в каждом конкретном случае будет принято решение.
- Что делать людям, которые ранее продали машину по генеральной доверенности, а сейчас получают уведомления о нарушениях с требованием уплатить штраф?
- Автомобиль продан, когда был заключен договор купли-продажи и состоялась перерегистрация автомобиля в МРЭО. Согласно Правилам дорожного движения, по доверенности автомобилем можно управлять только по временному регистрационному талону. При этом в случае ДТП ответственность собственника автомобиля (а выдавший генеральную доверенность остается собственником) выше, чем ответственность водителя. Люди не хотят нести лишние затраты при покупке и продаже, а потом имеют много проблем. В этой ситуации необходимо найти того, кому вы выдали доверенность и официально продать ему автомобиль.
На вопросы ответил начальник отдела организации дорожного движения управления ГАИ ГУМВД Украины в Днепропетровской области Александр Труш. - Было задано много вопросов по поводу ограничивающих знаков, мешающих движению. Планируется ли пересмотр их размещения?
- Да, планируется. В 2009 году уже сняли 189 знаков, ограничивающих скоростной режим. Однако в городе есть места, где невозможно разрешить двигаться со скоростью 60 км/ч. Речь идет об участках дороги вблизи школ и детских садов. В данном случае ограничение скорости служит обеспечению безопасности детей.
На вопросы ответил заместитель начальника отдела автомобильно-технической инспекции Управления ГАИ ГУМВД Украины в Днепропетровской области Виталий Феклистов
- Почему ГАИ позволяет маршруткам перевозить стоящих пассажиров? Нет ли в этом коррупции?
- В случае аварии жизнь пассажиров, едущих стоя, подвергается очень большой опасности. При этом заказчиком пассажирских перевозок является горсовет, а не ГАИ. Спросите у них, сколько машин должно ежедневно выезжать на линию, а сколько реально выезжает. Выезжает вдвое меньше машин, чем нужно. Мы неоднократно обращались в горсиполком по поводу замены подвижного состава на более вместительный, но ничего сделано не было. А людям все равно нужно добираться до работы и домой. Если ГАИ станет спрашивать с водителей маршруток по всей строгости — начнутся жалобы горожан: «Нас не берут, нас не везут». И виноваты опять таки будут сотрудники ГАИ. Правда, в случае ДТП с участием маршрутки опять таки скажут: «Куда смотрело ГАИ?»
autosphere.ru
В последнее время участились случаи безосновательного использования специальных световых и звуковых сигнальных устройств на транспортных средствах, водители которых игнорируют ПДД и своими действиями создают опасные ситуации для других участников дорожного движения. Для выполнения требований Указа Президента Украины от 22.11.2007 № 1136/2007 «Об усовершенствовании порядка использования специальных световых и звуковых сигнальных устройств на транспортных средствах», обеспечения равенства участников дорожного движения и соблюдения ими правил дорожного движения, в период с 25.03.2009 по 24.04.2009 на территории Днепропетровской области проводится общегосударственная операция «Спецсигнал».
Госавтоинспекцией активизирована работа по выявлению фактов незаконной установки и использования на транспортных средствах специальных световых и звуковых сигнальных устройств во время надзора за дорожным движением, при проведении государственной регистрации (перерегистрации) и государственного технического обзора, с обязательным документированием правонарушений.
В случае обнаружения незаконно установленных специальных световых и звуковых специальных устройств, таких, которые имеют признаки подделки или закончился срок действия разрешения на их использование, будет проводиться изъятие разрешений и демонтирование устройств.
Только с начала операции работниками ГАИ Днепропетровской области уже выявлено свыше 50 нарушений установленного порядка оборудования автомобилей такими специальными средствами.
Порядок установления и использования специальных световых и звуковых сигнальных устройств определяется Инструкцией «О порядке выдачи и учета разрешений на установление и использование специальных световых и звуковых сигнальных устройств», которая утверждена приказом МВД Украины N 364 от 22 августа 2005 г.
За нарушение определенного порядка установления и использования на транспортных средствах специальных световых или звуковых сигнальных устройств согласно статье 122-5 КУПАП предусмотрена ответственность, а именно: за такое нарушение предусмотрено наложение штрафа от пятидесяти до шестидесяти необлагаемых минимумов доходов граждан (от 850 до 1020 грн.) с конфискацией специальных световых или звуковых сигнальных устройств или без таковой. Определение вида взыскания входит в компетенцию суда.
Текст: Отдел связей с общественностью Управления ГАИ в области
Кабинет Министров Украины принял постановление, которое предусматривает запрет необоснованного установления ограничения скорости движения для автотранспорта.
Что то данное постановление заглохло. Или может я пропустил что ???
ВТОРОЙ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА УКРАИНЕ ПО АВТОМОБИЛЬНОМУ СЛАЛОМУ
26 апреля 2009 в городе Каменец-подольский, на мотобольном стадионе(др. Грушевского 31/1), пройдет второй этап Чемпионата Украине по автомобильному слалому «Камя’нецка весна 2009».
Соревнование проводит СТК «Стара Фортеця»
Программа соревнований:
8:00-9:00 Окончание приема заявок, регистрация, предстартовый инструктаж, технический и медицинский контроль;
9:00-11:00 Тренировочные заезды;
11:00-12:30 Квалификационные заезды;
12:30-13:00 Торжественное открытие;
13:00-17:00 Зачетные заезды;
17:30-18-00 Награждение победителей
Стартовые взносы 150 грн.
Стартовые взносы платятся организатору под час регистрации в день соревнований.
Пресс-релиз Первого этапа Чемпионата Украине по автомобильному ралли «Ралли Акерман – 2009»
Город Билгород-днистровский, Одесской области - 01-03 мая 2009
Автомобильная Федерация Украине, Билгород-днистровский МСТК "Вираж", Культурно-просвитницка и фестивальное агентство "Акерманика", при поддержке Билгород-днистровского городского председателя М.М. Даценко, проводят в городе Билгороди-днистровскому Первый этап Чемпионата Украине по автомобильному ралли "Ралли "Акерман - 2009".
Дата проведения: 1-3 мая 2009.
Цель: популяризация автомобильного спорта, развитие молодежного движения, пропагандирования здорового образа жизни и физической культуры среди молодежи города.
Программа "Ралли "Акерман-2009" включает в себя:
30 апреля в 2009 г. с 09.00 - открытие пресс-центра ралли по адресу: ул. Ленина, 56, м. Билгород-днистровский; телефон/факс: 8 (04948) 3-59-40.
01 мая 2009р., 20.00 - предстартовая пресс-конференция;
02 мая 2009р., 11.00 - торжественное открытие соревнований (площадь около Акерманской крепости, м. Билгород-днистровский);
02 мая 2009 р.,11.31 - старт И экипажу (площадь около Акерманской крепости);
03 мая 2009р., 09.00 - старт 2-го Дня ралли (ул. Парковая);
03 мая 2009р., 16.30 - заключительная пресс-конференция с победителями и призерами в общем зачете и победителями в классах (ул. Ленина,56. помещение городского совета)
03 мая 2009р., 18.00 - торжественное награждение победителей ралли, вручения призов (площадь около Акерманской крепости, ул. Шабска, м. Билгород-днистровский);
Кроме захватывающих соревнований ралийных экипажей из всей Украине, в программе Первого этапа Чемпионата Украине по автомобильному ралли предусмотренные: презентации новых моделей легковых автомобилей, ретросалон автомобильной техники.
Также в программе разнообразные культурные, познавательные и развлекательные мероприятия, конкурсы, связанные с автотехникой и посвященных теме развития автомобильного спорта. http://www.rally.bilgorod-d.org.ua/
В Киеве в ДТП погиб журналист Игорь Пелих11:09 / 8 мая 2009
Игорь Пелих был одним из пассажиров Honda Accord
11:09 / 8 мая 2009В Киеве в ДТП погиб журналист Игорь Пелих
В пятницу в 05:00 на пульт оператора "03" поступило сообщение о том, что на проспекте Победы, 82 произошло ДТП.
35-летний журналист Игорь Пелих, который вел программу "Галопом по Европам" на телеканале ICTV, погиб из-за дорожно-транспортного происшествия на проспекте Победы в Киеве.(фото: UA-Reporter.com)
autosphere.ru 
Линейный вид
