Потратил 3 часа и победил эту проклятую ДЫРУ!
В принципе, проблем особых нет. Больше возни с кабелями и их разъемами.
Саму панель откручиваем в двух местах у левой двери: под дефлектором вверху и около ручки открывания капота внизу.
Панель очень гибкая- отогнуть ее в сторону на 10 см не проблема.
Заклеил дыру СТПшной виброй. Кстати, эта дыра- не только источник сквозняка, но и шума, хоть и не большого, но после заклейки в районе левого полика стало заметно тише.
Вынимаем монтажный блок. Расстыковываем три главных разъема. Демонтируем кронштейн- держатель от этих разъемов. Откручиваем далее усилитель (2 болта со стороны петель двери, две гайки за передним щитком приборов):
Справа- держатель разъемов. Слева тот самый усилитель:
То самое злосчастное "дупло" (фотка сделана вверх ногами):
Сегодня тоже решил избавиться от этой проблемы. Разобрал все до первой пластины с тремя колодками, снял её а за ней нет второй пластины и дыры нет. Немного рассмотрев, что там и как, оказалась , что у меня вторая пластина(усилитель) приварена к кузову. Но приварена в стиле автоваза с большими зазорами с верху и низу и всё это прикрыто штатной шумкой , которая была приклеена немного внахлест этой пластины и которая естественно со временем отвалилась открыв все щели. Не долго думаю проклеил всё это дело STP-шкой.
Поздравляю, у меня времени ушло значительно больше
А вообще ты что-то проглядел. Потому как у всех остальных этот кронштейн или отсутствует (1-я фаза кузовов, вроде до 2008 года), или прикручен. Универсалов 1-й фазы нет, т.к. выпуск их налажен с 2009 года. В то, что у тебя машина эксклюзивная, верится с трудом. ВАЗ- это конвеер
все по- новому!
Линейный вид
