Сегодня попробовал празмер, сижу себе спокойненько, на циферки гляжу, а посмотрел на тахометр, стрелка болтается между 3,5-4тыс об. Напрягся, решил хорош баловаться, пора заводить. А она не заводится, выключил и снова включил зажигание, завелась. Выкручиваю руль, чтобы тронуться, а он не крутится и горит сигнализатор неисправность эл. ус. руля. Началось глушение и повторная заводка двигателя, сбрасывание клеммы, танец с бубном, ничего не помогло, решил ехать в сервис, только тронулся, всё само как-то отремонтировалось.
Подскажите пожалуйста это так и должен работать плазмер или я что-то не так делаю?
Антиквар, эт нормально) дерганье стрелки тахометра, при сушке свечей, бывает ( эт зависит от версии мозгов двигателя), у кого то есть у кого нет. По этому поводу не стоит волноваться. И с ЭУРом все норм. Проста когда сушил свечи и тахометр показывал 3-4тыс. то ЭУР думал что авто в движении, а так как данных со спидометра нет (машина стоит), то происходит, глюк в мозгах и ЭУР отключаться ("отказ ЭУР"). Но как только начнешь движение, все заработает. (как и было у тебя).
P.S. Если я не прав, поправьте))
__________________
Все что ни делается- все в Китае.
Roman571, nosferatu,
Спасибо, успокоили.
Но всё равно, при использовании плазмера наверное должен соблюдаться определённый алгоритм, типа:
1. Нажать левую кнопуу (прогрев включится)
2. На тахометр не смотреть.
3. Дождаться заданного времени, или нажать левую кнопку. (прогрев выкл.)
4. Запустить двигатель. (Вот какого чёрта он у меня в тот раз не завёлся?)
5. Если загорелся сигнализатор ЭУР, забить.
Антиквар,так скорее всего и есть для вашего типа ЭБУ. У меня такого не наблюдается-все ровно.
Этот вопрос бы задать представителям штата, пусть решают эту проблему.А это именно проблема, раз доставляет неудобство автолюбителям...
Линейный вид
