Это не то. У меня по-другому сделана и улитка и все, что вокруг нее. Сравни фото - там различия очевидны.
Цитата:
Сообщение от @lex@nder
Но встал вопрос "как б** ее туда вставить"? Ответ пришел мне в голову очень быстро: вырезали сектор из корпуса вентилятора, он спокойно встал на место, а сектор припаяли по месту. Жаль клеевого пистолета не было - еще бы проще и быстрее получилось.
Вы же сами писали,что тоже кусочек отпилили,я просто дал ссылку как идею,отпилить лишнее,не зависимо от конструкции.
Меня другое удивляет,почему такая низкая надёжность этого мотора,ладно у описываемого случая авто 2008г.Но ведь полно пишут и на 2-3 годах летит вентилятор.Вон советские тракторные вентиляторы работали по десять лет и более в ужасных пылевых условиях, при продолжительности рабочего дня от 10 и более часов,не выключаясь и зимой и летом,то есть там пробег несоизмерим с работой этого же узла на автомобиле,в десятки раз превосходит.Только щётки вот сшаркивались за 5-6 лет эксплуатации,щётки поменяешь ,втулки смажешь и дальше крутится,а тут....
я просто дал ссылку как идею,отпилить лишнее,не зависимо от конструкции
Я начинал с этой ссылки, но идея, описанная в ней как раз-таки ЗАВИСИТ от конструкции. В моем случае - пилить упреешь.
После я позаимствовал "центральную мысль" только направил ее на другую деталь
Хочу поделиться своей историей проблем в работе вентилятора отопителя. Приора хетч, 2012 г.в. Симптомы неполадки выглядели так, на протяжении полугода стали появляться и нарастать случаи отказа в работе вентилятора отопителя (особенно в морозы), т.е. заводишь машину дистанционно, открываешь, садишься, а в салоне тишина и холод. Блок управления климат контролем на манипуляции не реагировал, слышно было только заслонки. Как временное средство нашел выход это открыть капот и снова с силой закрыть, на какое то время помогало. Гарантийщики в разговорах по телефону предлагали приезжать только в случае полного отказа отопителя. Поэтому пришлось разговаривать более настойчиво, сегодня провели диагностику и выполнили необходимые работы. В итоге виновником признана вот эта колодка подключения вентилятора (расположена она под утеплителем внутри подкапотного пространства). Как видно на фото левый контакт в саже и частично оплавлен вместе с пластмассовым корпусом.
Доброго времени суток. Прочитал все 55 страниц темы и нашёл 3 сообщения похожих на мою проблему. Здесь уже писали, что перестала работать печка и запахло палёной проводкой. У меня похожая ситуация. Вчера было -20, двигатель прогрел до 60 и поехал. По дороге включил печку и не сразу понял, что она не работает. С запахом плавления проводов ехал около 500 метров. Еле доехал до места стоянки с выключенной печкой. Если включить печку на любой скорости, то аж чувствуется как проседает напряжение. После остановки массу снял с аккума. Вот теперь заводить даже боюсь. Предохранитель не смотрел(-20 на улице), но непонятно почему же начала плавиться проводка, а не предохранитель? Какова вероятность того, что после того как заведу и не включая печку может продолжиться плавление проводов? Или цепи абсолютно разные и например фары с поворотниками и т.д. никак не пересекаются с проводами печки? Ну и собственно где искать оплавленные провода? От блока предохранителей под рулём и до вентилятора(так это всю торпеду разобрать) или которые идут непосредственно к вентилятору? Я конечно понимаю, что экстрасенсов нет, но может есть хоть какие предположения типа плавиться проводка начинает от потребителя(вентилятора) и дальше к блоку или наоборот. Машина без кондёра.
__________________
ВАЗ 2105~3 000 км, ВАЗ 2107~3 000 км, ВАЗ 2199~20 000 км, ВАЗ 2106~20 000 км, ВАЗ 21124~112 000 км, Приора хетчбек...
хотелось бы уметь передавать через wi-fi объятья, выпивку, пиццу, хорошее настроение и ремня горячего.
горячего ремня особенно.
Для начала надо ознакомиться как примерно устроен отопитель - где находится, как выглядит, потом можно снять правую часть жабо, под ним находится вентилятор, разъём и кусок жгута проводов - там видно будет.
От блока предохранителей под рулём и до вентилятора(так это всю торпеду разобрать)
В торпеде нет ничего, вся печка находится под жабо.
Цитата:
Сообщение от Screamer
Какова вероятность того, что после того как заведу и не включая печку может продолжиться плавление проводов?
Высокая вероятность, так как ничего не выявлено и ничего не отремонтировано. Не спеши сразу ехать , заведи и подожди, понюхай.
Цитата:
Сообщение от Screamer
непонятно почему же начала плавиться проводка, а не предохранитель?
Возможно не проводка плавилась, а, к примеру, разъём. А может ток не превысил номинал предохранителя, ну или предохранитель такой китайский, который не перегорает никогда.
В торпеде нет ничего, вся печка находится под жабо.
но провода-то к ней идут от блока предохранителей и они идут под торпедой. или я не прав?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Gennadiy K
Возможно не проводка плавилась, а, к примеру, разъём.
от одного разъёма столько вони? он тогда должен был на пол стеч и там ещё повонять.
__________________
ВАЗ 2105~3 000 км, ВАЗ 2107~3 000 км, ВАЗ 2199~20 000 км, ВАЗ 2106~20 000 км, ВАЗ 21124~112 000 км, Приора хетчбек...
хотелось бы уметь передавать через wi-fi объятья, выпивку, пиццу, хорошее настроение и ремня горячего.
горячего ремня особенно.
нет у нас нормального электрика. уже узнавал. буду надеяться, что всё же печка не связана с другой электроникой и дотяну до гаража. пока ехал с выключенной печкой - не воняло. вопрос где искать оплавление, если это не разъём предохранителя.
__________________
ВАЗ 2105~3 000 км, ВАЗ 2107~3 000 км, ВАЗ 2199~20 000 км, ВАЗ 2106~20 000 км, ВАЗ 21124~112 000 км, Приора хетчбек...
хотелось бы уметь передавать через wi-fi объятья, выпивку, пиццу, хорошее настроение и ремня горячего.
горячего ремня особенно.
Если это связано с вентилятором отопителя, то на машине без кондея питание проходит вот таким образом:
1. От предохранителя из монтажного блока плюс идёт по голубому толстому проводу на переключатель скоростей вентилятора (крутилка на блоке управления отопителем).
2. От этого переключателя обратно в монтажный блок идут четыре провода: зелёный, серый, бело-чёрный и красный - (соответственно 1, 2, 3, 4 скорости) и приходят на большой 33-х контактный разъём.
3. Пройдя через разъём эти же провода через дырку уходят в моторный отсек и где то там под лобовым стеклом идут в район отопителя, там становится уже всё видно и легко найти добавочный резистор скоростей (он воткнут сразу после вентилятора в воздуховод) и сам вентилятор с разъёмом.
Проверь для начала, у тебя не работают все четыре скорости, или максимальная всё же есть. Если 4-ая есть, то возможно сгорел добавочный резистор отопителя.
Линейный вид
