АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Ri.264

Нафиг нужен такой бюджетный автош...

бюджетный 124

[Виталец]

Только что приехал с магазина с мастером ездил. Запчасти встали в 10 000 руб. Поршневая Кострома 126 без втык. шатуны ЗМЗ ну и колпачки и прочее масло для обкатки, маслоприемник, клапана и всяка мелочь. Поршневая Д группа. Сижу читаю тут форум и думаю, ни хрена себе мотор 126! Если он херовый и дорогой, то что тогда офигительное? Мне бы раньше залезть колечки с колпачками махнуть, глядишь ещё соточку осилил бы. Ну уж теперь как есть я и так счастлив!

Добавлено через 6 минут
Валы новые мне не надо, эти в норме. Тюнинг авто не нужен. Авто в работе. Хочется все к заводу ближе и чтобы приносило бабло, а не сосало. Чтоб заехал в любое место на ремонт и в магазин, а мне пожалуйста..., а не рык в ответ,- езжай туда где тебе всё это ставили.. Такой у меня подход. Понятно что кому-то интересно другое и хорошо что руки золотые. Я своими руками могу только расходники менять простейшие, акромя кпп и двс. По этому мне и не надо заморочек. всё как можно проще.

[Kostikov]

Сообщение от Виталец

масло для обкатки

Выкинь ты эту блажь из головы... Лей то, на котором будешь ездить потом, и не заморачивайся...

[Виталец]

Сообщение от Алексей_Павлович

В марте я собрал себе двигатель, ушло 80 т р на жележо,

За такие деньги я купил бы себе новый двигатель в сборе. У нас он идет уже с безвтыковыми поршнями за 78 000 руб. С втыковыми 70 000 руб. Реклама вылазит на одном известном сайте. Всё в наличии, доставка по городу. Кому что, как говорится!

[Вася75]

Виталец, За 80 штук и Авто можно купить.

[Виталец]

Да! На всякий случай для людей напишу, что авто не видело ни разу 92 бензин. Строго 95.

Добавлено через 45 секунд
Вася75, Можно и авто! И даже не убитое!

[Ri.264]

Сообщение от Виталец

За такие деньги я купил бы себе новый двигатель в сборе. У нас он идет уже с безвтыковыми поршнями за 78 000 руб. С втыковыми 70 000 руб. Реклама вылазит на одном известном сайте. Всё в наличии, доставка по городу. Кому что, как говорится!

Я о том же !

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Виталец

За такие деньги я купил бы себе новый двигатель в сборе. У нас он идет уже с безвтыковыми поршнями за 78 000 руб. С втыковыми 70 000 руб. Реклама вылазит на одном известном сайте. Всё в наличии, доставка по городу. Кому что, как говорится!

ну тогда в чём дело, купи новый и не заморачивайся.

[Rambo]

Сообщение от Виталец

Что-то мало! Я уже писал что в свой 126 залез после 300 000! Точить не пришлось, мотор чистый. Масло шелл 8-ка синтетика 5w40, последний раз мобил 3000 один раз залил. На хера? Сам не понял. С башкой вообще порядок. От добра добра не ищут. Ставлю без втык 126-е. Клапана чуть поюзанные но под замену раз люди залезли. Колпачки маслосьемные естественно ну и прочее соопутствующее. Сбоку прокатился тут на приоре с 124 поршневой. Ну очень мне показалось плавной, без резкого набора. И по звуку мягче. Тут на любителя. Мне не надо. Чётко понимаю что переборка это карточная игра с зап.частями, если мастер даже путевый. Но что делать?! Спасибо скажу одному своему старому знакомому, который правильно научил меня ездить на авто с механикой. Я передачи всегда переключаю чуть позже. 2-на 3-ку, 50 км\ч, третью под 70-80 км\ на 4 ую. Пятую не ранее 110 км\ч. В общем где-то позже на 10-15 км\ч Для того чтобы не набить яйца в цилиндрах. Ранее набивал. Тошнил 50-60 на 4-ой, мягкая манера езды была. Потом расточки и гильзовки. Мастер который вскрыл, сразу мне мою езду и описал. Теперь все жестко стало и видимо правильно. Лада любит натяг в езде. Ни чего не утверждаю. но это я на себе проверил.

Приоро мотор очень неохотно набивает яйца в отличие от 124 или 114. Причина в легком поршне на длинном шатуне да еще в уменьшенной юбкой. В таком случае поршень изнашивается намного быстрее цилиндра. А вот 124 поршни цилиндры трут намного сильнее.
У меня при 180тыс ГБЦ тоже внешне была нормальная. А потом когда клапаны продул выяснилось что выпуск держит не очень хорошо. Рассухарил, а они уже заметно люфтят в направляющих. Да и кромка на тарелках была в раковинах. Вроде как еще не сильно, но процесс пошел. Изобретать велосипед не стал - заменил втулки и клапаны. Так как поршни нового образца имеют чуть увеличенные выборки под клапаны, то для компенсации степени сжатия фрезернул ГБЦ на 0,25мм. Заодно ее выправил - был перекос 0,05 после замены втулок на горячую.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Rambo

У меня при 180тыс ГБЦ тоже внешне была нормальная. А потом когда клапаны продул выяснилось что выпуск держит не очень хорошо. Рассухарил, а они уже заметно люфтят в направляющих. Да и кромка на тарелках была в раковинах. Вроде как еще не сильно, но процесс пошел. Изобретать велосипед не стал - заменил втулки и клапаны. Так как поршни нового образца имеют чуть увеличенные выборки под клапаны, то для компенсации степени сжатия фрезернул ГБЦ на 0,25мм. Заодно ее выправил - был перекос 0,05 после замены втулок на горячую.

У некоторых экземпляров и с большим пробегом голова в хорошем состоянии попадается. Какие выводы ? Почему так в твоём случае ?