АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[Виталец]

Сообщение от Rambo

А потом когда клапаны продул выяснилось что выпуск держит не очень хорошо.

Ну так клапаны под замену и у меня, тоже с выработкой...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Алексей_Павлович

ну тогда в чём дело, купи новый и не заморачивайся.

Так я как раз не замарачиваюсь потратив к примеру 20 000 с работой, против 80! Дело и в деньгах и во времени. Были бы свободные деньги то не раздумывая купил бы новый двиг, потратив 1 день на ремонт, вместо 3-ёх. Если авто не пихну за пару лет, то видимо так и будет.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Rambo

Приоро мотор очень неохотно набивает яйца в отличие от 124 или 114

Получается вот как раз что 126 интересней чем 124-ый? По этому я видимо принял правильное решение не делать шаг назад к 124-ой поршневой.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Виталец

Так я как раз не замарачиваюсь потратив к примеру 20 000 с работой, против 80!

как можно капиталку уложить в 20 тр ?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Виталец

Были бы свободные деньги то не раздумывая купил бы новый двиг, потратив 1 день на ремонт, вместо 3-ёх.

то что у вас за 78 тр, это не заводской мотор и что у него в нутри можно только догадываться. Погляди повнимательней сколько стоит заводской двиг наверное уже за сотку перевалил.

[SASHAORBITA]

Сообщение от Буйный

т.е. FM поршней «безвтык» для 21126 нет. Или?

Вроде как пишут есть.

если поршни ставить от 21126 с выямками под клапана ничего страшного не случается и мощность не меняется. я менял на приоре. шатуны свои поршни Харьковские. поверьте мне в 100 раз лучше чем родные.

Взято от сюда: https://www.youtube.com/watch?v=cvoLQKCfiDM

[Builder99]

Господа, можете уточнить один момент.
Пробег 80000 постукивает пошневая, разобрал, родные поршни со стершимися юбками классов СBBС.
Если ставить безвтык СТК, какую категорию подбирать? Износ цилиндров небольшой, задиров нет.

Или лучше взять Мотордеталь, но тут возникает такой же вопрос с классами.

[stm48]

Builder99, Померь цилиндры!, а потом только за поршнями в магазин.

[satmaster56]

Сообщение от Алексей_Павлович

как можно капиталку уложить в 20 тр ?

Тебе этого не понять! Это у тебя цены до потолка, навено деньги любишь, вот и цену гнёшь! Проще надо быть, и люди к тебе потянутся
Радует, что есть ещё мастера, которые за минимальные деньги готовы явить народу чудо!
И не грабят народ жадностью!!!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Виталец

Были бы свободные деньги то не раздумывая купил бы новый двиг, потратив 1 день на ремонт, вместо 3-ёх. Если авто не пихну за пару лет, то видимо так и будет.

После такого ремонта ты их столько потратишь за пару лет
Потом подумаешь, лучше бы сразу новый купил!)))))

[Builder99]

Сообщение от stm48

Builder99, Померь цилиндры!, а потом только за поршнями в магазин.

Нутрометра нет в шаговой доступности, так бы с удовольствием.

[satmaster56]

Builder99, Так привези какого нибудь расточника домой за дополнительную плату, что бы помог тебе купить поршни с нормальнвм зазором. На бум не возьмёшь. На коробке одна буква, на самом деле совершенно другой размер. Мерить обязательно и цилиндры и поршни при покупке.

[Виталец]

Сообщение от Алексей_Павлович

то что у вас за 78 тр, это не заводской мотор

Не буду спорить! Но ремонт за 80 000 руб мне точно не нужен. Проще машину уж тогда махнуть и напрячься на другую, посвежее. Ну а 20 000 руб за ремонт, потому что движок не убит. А если не убит, то смысл вваливаться не вижу! Ну если вы такой придирчивый, то согласен назвать свой ремонт частичным, если уж для вас капиталка 80 000руб. А я очень доволен, что двигатель не убит и я обхожусь такой суммой.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от satmaster56

После такого ремонта ты их столько потратишь за пару лет
Потом подумаешь, лучше бы сразу новый купил!)))))

Когда покупал приору многие примерно так говорили про авто! На деле другое!))) Поглядим! Чего гадать-то.

[Rambo]

Сообщение от Builder99

Господа, можете уточнить один момент.
Пробег 80000 постукивает пошневая, разобрал, родные поршни со стершимися юбками классов СBBС.
Если ставить безвтык СТК, какую категорию подбирать? Износ цилиндров небольшой, задиров нет.

Или лучше взять Мотордеталь, но тут возникает такой же вопрос с классами.

Какие буквы набиты снизу на стыке поддона картера? Если также СВВС, тогда мерить цилиндры. Если буквы другие, то ставить то, что набито и лучше ставить опять FM. Заводские приоропоршни и поршни мотордеталь идут строго по классу. То есть поршни одного класса будут одинаковые. Остальные (особенно харьковские) - как попало. Но классы заводских поршней строго соответствуют блоку. То есть в класс блока С вставляет FM поршень С получаем зазор 0,04мм и все ОК. А вот у мотордетали есть классы D и E (у приоры только ABC). Что это за размеры и соответствуют ли классы ABC мотордетали классам ABC приоры - не понятно.
ЗЫ класс A 21124 и класс A - 21126 - не совпадает.