Тюнинг выхлопа

[Deltorro]

Сообщение от Deltorro

Стоит паук 4-2-1 , туда вкручин ДК.
Вопрос такой, есть ли разница какой ДК вкручен в паук, первый или второй?

Мужики чета вы плавно мой вопрос замяли! Неужели никто с этим не сталкивался?

[SPRS]

Сообщение от Deltorro

Мужики чета вы плавно мой вопрос замяли! Неужели никто с этим не сталкивался?

Первый датчик который стоял до катализатора его вкрутили в коллектор.А второй убрали чтоб выхлопные газы
в меньшем обьеме доходили до Д.К.Помоему так.

[BALLU]

Сообщение от SPRS

Я пока на счет 4-2-1 не заморачиваюсь.Так-как особого тюнинга нет.Хоть у меня и не приора но всеже они похожи=))Первым делос я прошился,поменял полностью мозги на январь 7.2,в этот-же день выбил катализатор.Машине дали дышать.Эфект есть,поехала на много резвее.Выглядело это как- то так)))

А не проще всетаки паук 4-2-1 поставить раз катколлектор уже снял, стоит не так уж и много а прихода будет гораздо больше!!!! Говоришь тюнинга нет - так с паука как раз тюнинг мотора и начинается, темболее что правильная прошивка у тебя уже есть

[D&MAN]

Сообщение от SPRS

в этот-же день выбил катализатор

я представляю! у тебя там наверное такой рев стоит от этой пустой банки?

[Лесной Слон]

Сообщение от Deltorro

Мужики чета вы плавно мой вопрос замяли! Неужели никто с этим не сталкивался?

касаемо вопроса про какой из 2-х датчиков вворачивать в паука: в паук вворачивать первый датчик. по нему происходит коррекция состава топливной смеси. второй датчик (тот, что стоит после ката), показывает эффективность работы катализатора, он не участвует в коррекции состава смеси.

[Алексей_pnz]

Сообщение от T&B

касаемо вопроса про какой из 2-х датчиков вворачивать в паука: в паук вворачивать первый датчик. по нему происходит коррекция состава топливной смеси. второй датчик (тот, что стоит после ката), показывает эффективность работы катализатора, он не участвует в коррекции состава смеси.

Ну как же так?! При токсичности выхлопа автомобиля по нормам Евро-3 и Евро-4 второй ДК отслеживает количество вышедшего из камеры сгорания и прошедшего через катализатор кислорода. И при отклонении параметра от заданных пределов корректирует подачу бензина в конечном итоге. Это вы с Евро-2 и Евро-0 путаете. Там второй ДК действительно ни к чему!

[Deltorro]

Сообщение от T&B

касаемо вопроса про какой из 2-х датчиков вворачивать в паука: в паук вворачивать первый датчик. по нему происходит коррекция состава топливной смеси. второй датчик (тот, что стоит после ката), показывает эффективность работы катализатора, он не участвует в коррекции состава смеси.

Спасибо за ответ. Вечером залез под копот и переставил кое-как первый вместо второго.. Вот что из этого вышло: когда стоял ДК 2 из выхлопной трубы валило много дыма и во дворе невозможно было дышать, как только переставил, дым пропал стало вполне терпимо. Кажется и ХХ нормализовался , раньше они плавали время от времени. Завтра посмотрю что будет дальше.

[SPRS]

Сообщение от BALLU

А не проще всетаки паук 4-2-1 поставить раз катколлектор уже снял, стоит не так уж и много а прихода будет гораздо больше!!!! Говоришь тюнинга нет - так с паука как раз тюнинг мотора и начинается, темболее что правильная прошивка у тебя уже есть

Делаться будет все летом,планов по двиглу много.Будем стараться.

[SPRS]

Сообщение от D&MAN

я представляю! у тебя там наверное такой рев стоит от этой пустой банки?

Не какого рева нет вобще 0,одно что заметил с глушителя выхлоп валит намного лучше!=))По сровнению с тем что было раньше.

[leon80]

Сообщение от Deltorro

Спасибо за ответ. Вечером залез под копот и переставил кое-как первый вместо второго.. Вот что из этого вышло: когда стоял ДК 2 из выхлопной трубы валило много дыма и во дворе невозможно было дышать, как только переставил, дым пропал стало вполне терпимо. Кажется и ХХ нормализовался , раньше они плавали время от времени. Завтра посмотрю что будет дальше.

вообщето сами лямбда-зонды одинаковы. может у вас один лямбда-зонд просто убит.