а в Приоре - даже замена таблетки на генераторе - в сервисе (хотел поменять сам - сломал генератор, его оказывается снимать надо было...)
Да собственно они одинаковые, один на 80 тока ампер, другой на 90, а снимать по хорошему и тот и другой надо.
Цитата:
Сообщение от LtLys
ИМХО: в движок 21126 самому лучше не лазить.
Это воще хрень, чем он отличается, от того же 2108(кроме количества клапанов?????) Ремонтопригодность у приоры можно к плюсам относить, а не к минусам. Там все так же чинится, как и в той же четырке......
Да собственно они одинаковые, один на 80 тока ампер, другой на 90, а снимать по хорошему и тот и другой надо.
На четырке щеточный узел легко меняется без снятия генератора, а в Приоре с кондеем - только на снятом генераторе. Кроме того, само снятие генератора на четырке - операция простая, у меня заняло минут 10-15, во дворе. А на Приоре надо сперва компрессор кондиционера вывесить, чтоб доступ до генератора получить - в сервисе, на подъемнике около получаса мастер возился.
Цитата:
Сообщение от ANTO
Это воще хрень, чем он отличается, от того же 2108(кроме количества клапанов?????) Ремонтопригодность у приоры можно к плюсам относить, а не к минусам. Там все так же чинится, как и в той же четырке......
В Приоре с кондеем и 126-м движком доступ к движку и навесным агрегатам гораздо хуже, чем в восьмерке (и четырнадцатой). Для сравнения можно попробовать снять впускной коллектор там и там...
Полная ЧУШ. Менял и мост и несколько раз таблетки и всё без снятия. С начала форум хотя бы нужно почитать, а потом лесть. Вот на Фокусе точно фик куда залезешь, одно снятие АКБ многово стоит, да и замена воздушного фильтра непростое занятие.
__________________
[/URL]
"Никнейм street 64 зарегистрирован!" Там где заканчиваются дороги, начинается Саратовская область
Больше месяца за руль Приоры не садился, ездил только на Форде. Вроде привык уже, а вчера поехал на дачу на Приоре, делать легкую предпродажку. После этого танка, это просто песня: фары светят как надо, в зеркала все видно, стекло чистое, обзор во все стороны хороший, ускорением управляешь сам, а не какая-то электронная сволочь, неровности дороги - побоку. Как по мне, так у Приоры два недостатка - неудобная посадка и низкая ремонтопригодность, все остальное - супер. После НГ Форда продавать буду - хорошая машина, но мне "не пошла". Снова Приорку собираюсь покупать.
Не согласен я. Ремонтопригодность это один из главных плюсов "приоры"! В "фокусе" под копот можно только посмотреть, долить жидкости и проверить масло, и все =) Да и стоимость ремонтов агрегатов значительно ниже. Насчет управляемости я бы поспорил. Во-первых масса "фокуса" больше, это здорово ощущается на трассе, когда делаешь крутые повороты, да и фуры не "всасывают" тебя потоками воздуха, что я раньше хорошо ощущал, а вот подвеска да, "приоровская" лучше "глотает" кочки, да и просвет заметно больше в лазаньях по бордюрам. В остальном машины абсолютно разные, особенно в топовых комплектациях. Если у "приоры" люкс - это в основном удобства функциональные, то у "титаниума" - это еще и отделка заметно лучшего качества. Но сравнивать эти машины конечно не стоит. Цена между ними в районе 1,5-2 раз, все же разницы.
__________________
Пользовался. 2.5 года. 40 т/км.
chertele, руль у фокуса хоть и обит кожей,сзади он плоский, держаться(вцепившись0 не удобно, у вас тоже так? Я в салоне щупал.
Ощущение что тебя нае....ли на 800тыс не покидает, правда?))
Мне знакомый как то жаловался, что на форде постоянно подливал масло в движок. Это правда?
Это бред, или издёвка?
А я на форуме нашего клуба читал, что тоже некоторые подливают в Приору масло. Хотя я в Приору не подливал, и во все пред идущие авто тоже.
Ну а если всерьёз, то всё зависит от качества сборки от эксплуатации.
Можно и а Ламборджини масло подливать, если её перегреть.
__________________
[/URL]
"Никнейм street 64 зарегистрирован!" Там где заканчиваются дороги, начинается Саратовская область
Линейный вид
