Как правильно с 3его качка педали давление в заднем контуре нормализуется, но не на долго.
Ну вот и мне надоело переучился с горем пополам с АБС ездить, теперь качество торможения устраивает. Следующую тоже скроее всего буду брать чтоб побольше электронных фенечек было
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Это очень странно, но у меня без колдуна тормоза срабатывали одинаково. мы смотрели специально. а вообще учитывая древность тормозных механизмов сзади и то что в восьмерках сзади часто стояли цилиндры без автоподстройки, и при износе задних колодок люфт не выбирался даже ручником... - на этот вопрос я ответа не знаю - сдаюсь.
А ответ очень неожиданный - эффективность торможения барабанных тормозов примерно раза в три выше, чем дисковых ( это опять же верно именно для начала торможения) - вот и притормаживают первыми задние колеса ( случай без колдуна). Для этого и нужен колдун - машина начинает тормозить тогда он открывает клапан на заднюю ось. Поэтому на доли секунды первыми тормозят передние колеса.
честно говоря не убедительно и вероятно неправильно. и ещё идёт в разрез с опытом batylin, например. Он указывает, что когда поставил дисковые тормоза назад - только тогда стало совсем невыносимо без колдуна.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
честно говоря не убедительно и вероятно неправильно. и ещё идёт в разрез с опытом batylin, например. Он указывает, что когда поставил дисковые тормоза назад - только тогда стало совсем невыносимо без колдуна.
С дисковыми тормозами на задней оси ощущения при торможении на всех скоростях без блокировки колёс весьма отличаются с большим перевесом в лучшую сторону. На магистрале М2 я ехал 160км/ч один в радиусе видимости и мне достаточно было слегка коснуться педали тормоза что бы машина начала останавливаться. В момент резкого касательного прикосновения на 1/8 глубины педали , а это с БМВшным ГТЦ на много короткий ход в 2а раза чем у 2108-2112, машина очень послушно останавливается , ощущается "рывок" назад, то есть такие ощущения я испытывал на иномарках Хонда Аккорд, БМВ, Мерсидес и так далее. Но по скольку машина лёгкая, главное уметь пользоваться педалью тормоза, заблокировать колёса как на 2108-2112 у меня ничаено не получалось, очень хорошо чувствуется грань. Всё что мне сейчас не хватает в моей системе, это АБС+EBD. То что колдун у меня будет всегда и я буду его менять по мере необходимости и выставлять правильный зазор для корректной работы задних тормозов. Всё что я сделал в системе тормозов 2114 я не пожалел ни на секунду и только наслаждаюсь торможением каждый раз. Безопасности в этой переделки на много выше и больше чем в штатной системе. То что я постоянно слежу за тормозной системой и всеми узлами тормозов по сезонно. Каждый раз когда я снимаю колодки я мою суппорты и смазываю всё что необходимо высокотемпиратурной смазкой. Так же постоянно осматриваю Регулятор на наличие подтёков, а так же на состояние резиновой пробки со стороны 3х трубок, она должна быть за подлицо и ни в коем случае не торчать даже на 0,5 мм. Это первый признак износа манжет. Тормозны шланги я меняю гораздо раньше чем положено, а так же Жижу я меняю часто и промываю всю систему от грязи внутри. Диски , колодки и все комплектующие я ставлю импортные, только шланги ставлю родные или АТЕ. ЦЕПКОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ - СТАБИЛЬНОСТЬ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ С ЗДТ ПРИ ЛЮБОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НА МНОГО ВЫШЕ ЧЕМ У БАРАБАННЫХ.Весь мир уже ставит на заднюю ось дисковые тормоза.
Последний раз редактировалось batylin; 07.02.2011 в 19:03.
честно говоря не убедительно и вероятно неправильно. и ещё идёт в разрез с опытом batylin, например. Он указывает, что когда поставил дисковые тормоза назад - только тогда стало совсем невыносимо без колдуна.
Слово субъективный опыт вообще не употребимо в этих вопросах. Есть мировые исселдования. А дисковые тормоза имеют ряд сильных преимуществ перед барабанными ( особенно важное - НАГРЕВ и охлаждение - вот тут и сказывается провал барабанов - но я все время подчеркиваю - разговор идет о начале торможения). И дисковые томоза стали применяться только после появления ВУТ, иначе без него на дисках машину не остановить нормально.
дисковые тормоза стали появляться и на велосипедах без усилителей...
А насчет мирового опыта - я вообще не понимаю, вот начало торможения - барабаны хватаются, но сорвать колеса в занос - им не дано - не хватит цепкости. Затем машина переваливается на нос, и вот тут-то барабаны смогут сделать свое черное дело - и колдун разрешает... похоже на бред, а не на систему безопасности.. собственно практика тоже самое и показывает: людей, учившихся на АБС и севших на машину с колдуном разворачивает на торможениях.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
дисковые тормоза стали появляться и на велосипедах без усилителей...
А насчет мирового опыта - я вообще не понимаю, вот начало торможения - барабаны хватаются, но сорвать колеса в занос - им не дано - не хватит цепкости. Затем машина переваливается на нос, и вот тут-то барабаны смогут сделать свое черное дело - и колдун разрешает... похоже на бред, а не на систему безопасности.. собственно практика тоже самое и показывает: людей, учившихся на АБС и севших на машину с колдуном разворачивает на торможениях.
Не стоит сравнивать тормозные системы без АБС и с ней.
А так же и подход в практике к ним иной. Дело не в системах а в подходе и в опыте вождения. Я могу спокойно езить и с АБС и без,но предпочтительнее с АБС,меньше лишних движений.
Un analyste d’IDC Consulting compare même YouTube avec Napster et évoque le déclin du site lorsqu’il était passé d’un modèle gratuit à un modèle payant. Le téléchargement légal prend pied à Hollywood
Le petit dernier annonce clairement la couleur de son modèle économique, et plut?t que de se lancer dans la course à l’audience avant de gagner de l’argent,Achat Lunettes Ray Ban,Book Binding- An Old Art_11448, il propose un modèle publicitaire et un partage des revenus aux abonnés qui mettent en ligne leur production. Le reversement sera mensuel et dépendra de la popularité de leurs vidéos. Le service utilisera PayPal pour le paiement et chaque contenu sera validé avant mise en ligne de manière à éviter le partage de vidéos avec de droits de diffusion ou pornographiques.
Cela me semble un bon modèle pour accro?tre la qualité, souvent médiocre, des productions personnelles partagées par les internautes. Cela pourrait également, à terme, devenir une plate-forme de distribution de contenus professionnels financés par la pub. NBC a déjà signé avec YouTube mais d’autres studios,tods sale, ou producteurs indépendants, pourraient choisir de multidiffuser leurs séries et films via un modèle financé par la publicité.
En France attendons de voir ce que nous proposeront ces acteurs et nos grands médias qui se déploient enfin sur Internet. Il y a un article intéressant, assez critique, sur Challenge vis-à-vis de TF1. Des producteurs de films vont diffuser en direct sur Internet
YouTube, Guba, Vpod.TV ... le marché de la vidéo partagée est-il viable ?
Un nouvel entrant arrive sur ce segment déjà fourni: eefoof.com un nouveau concurrent pour YouTube et Vpod.TV qui va partager ses revenus publicitaires avec les internautes qui mettent en ligne leurs vidéos.
C’est assez proche d’un modèle que j’avais proposé à l’INA en 1997-98 avec une plate-forme d’intermédiation de contenus pour les producteurs francophones indépendants. Mais, bon, les entreprises publiques...
Quoi qu’il en soit, il semble pour certains qu’il y ait de l’argent à faire, car les prétendants sont nombreux. On conna?t déjà Guba et Vpop.TV (entreprise franco-espagnole), et voici maintenant eefoof.com.
Articles en relation:
C’est peut être le modèle économique qui manquait à YouTube car si le site est un vrai succès, ses pertes commencent à être inquiétantes. YouTube truste 40% du marché de la vidéo partagée, aux Etats-Unis, avec 13 millions de visiteurs par mois,tods sale, mais les co?ts de bande passante représentent plus de 30 millions de dollars par mois. Avec un cash disponible de 120 millions de dollars, cela ne va pas durer bien longtemps. Les dirigeants ont annoncé la mise en place progressive d’un programme publicitaire, ils ont signé des accords avec NBC, mais est-ce que ce sera suffisant? Les utilisateurs de YouTube sont habitués à la gratuité et tout changement pourrait être mal accepté. La chronologie des médias remise en cause
чего то я ваших споров непойму
с абс без абс, с колдуном и без оного
да это вообще две разные системы и ведут они себя по разному
----------------------------------------------------------------
без колдуна (авто без абс) авто ведет себя печально как на ЗДТ так и на барабанах
правильного распределения на "жопу" авто нет - получи неуправляемый занос с различными последствиями......
а там где установлен абс, там тоже "имеетцо" колдун, НО только он называется электронный блок управления Торм Системы. который и контролирует распред. торм жидкости по магистралям и отсекает блокировку колес.
все просто как ясный день.
Добавлено через 1 минуту
да, личный опыт показал что с установленными ЗДТ, помимо грамотной прокачки надо еще грамотно поиграться с колдуном.......
там тоже "имеетцо" колдун, НО только он называется электронный блок управления Торм Системы.
вообще свое прозвище колдун получил из-за того что как раз никто не мог понять каким макаром он вообще там колдует. Издревле повелось недоверие людское к этой запчасти. Естественно после появления электронной системы проблема разрешилась, и колдуном это уже называть не стали
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
переучился с горем пополам с АБС ездить, теперь качество торможения устраивает. Следующую тоже скроее всего буду брать чтоб побольше электронных фенечек было
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
