Если шо то в мибиле присутствует эстер (смотри продукты окисления),ну и без кряка ни куда!
А вот Маноле ху....его знает скоко там эстеров. Вилами на воде нарисовали.
ну ну, учитывая ещё и цену этого крякового масла на 500 рублей дороже чем маннол.
это субъективно и непроверяемо. может быть рекламой и средством продвижения. одобрения и допуски - объективны и независимы
да дело не в этом, вот все говорят что мобил1 супер масло и утверждают что там содержаться в большом количестве ПАО и эстеры. А на деле имеем масло по SAE 0w-40 которое в мороз выглядит не лучше чем 5w-40 и в минус 30 уже парафин. Были бы хоть капля эстеров в мобиле, они бы всем уши проели с этими эстерами. Это не та контора которая молчит о своих достижениях. Там и ПАО то кот наплакал, поэтому все что про него пишут - полностью синтетическое современное моторное масло, но так и ZIC пишет, который всем крякам - кряк.
А допуски можно проверить на сайте автопроизводителя.
SAE 0w-40 которое в мороз выглядит не лучше чем 5w-40
Взято от сюдаhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/4...ezhee-ot-laba/
Этот мобил имеет CCS при -35=5321!! Содержание продуктов окисления =35, так что эстер в нём есть!
А теперь приведите пример 5w-40, которое имеет похожий(хотя бы рядом) CCS при -35.Хотя 5w идут до -30(CCS).
да дело не в этом, вот все говорят что мобил1 супер масло и утверждают что там содержаться в большом количестве ПАО и эстеры. А на деле имеем масло по SAE 0w-40 которое в мороз выглядит не лучше чем 5w-40 и в минус 30 уже парафин. Были бы хоть капля эстеров в мобиле, они бы всем уши проели с этими эстерами. Это не та контора которая молчит о своих достижениях. Там и ПАО то кот наплакал, поэтому все что про него пишут - полностью синтетическое современное моторное масло, но так и ZIC пишет, который всем крякам - кряк.
А допуски можно проверить на сайте автопроизводителя.
главная причина добавления эстеров в ПАО масла - историческая - убрать эффект усыхания уплотнений, т.к. ПАО - абсолютно нейтральные базы. Для уплотнений что нужно? - чтобы слегка набухали. А набухают они от нафтено-ароматических углеводородов, которые есть в минеральных маслах и совсем немного (но этого достаточно) в гидрокрекинге. Эстеры также вызывают набухание. Когда научились делать хорошие базы гидрокрекинга в части их низкотемпературных свойств, отпала необходимость делать 0W полностью на ПАО. Кто спорит, 100% ПАО конечно лучше, но зачем? Разница в пусковой температуре 3-4оС при том, что обе рецептуры в класс SAE укладываются. Ниже минус 40 мало кто на холодную запускается.
главная причина добавления эстеров в ПАО масла - историческая - убрать эффект усыхания уплотнений, т.к. ПАО - абсолютно нейтральные базы. Для уплотнений что нужно? - чтобы слегка набухали. А набухают они от нафтено-ароматических углеводородов, которые есть в минеральных маслах и совсем немного (но этого достаточно) в гидрокрекинге. Эстеры также вызывают набухание. Когда научились делать хорошие базы гидрокрекинга в части их низкотемпературных свойств, отпала необходимость делать 0W полностью на ПАО. Кто спорит, 100% ПАО конечно лучше, но зачем? Разница в пусковой температуре 3-4оС при том, что обе рецептуры в класс SAE укладываются. Ниже минус 40 мало кто на холодную запускается.
а я как раз таки читал что эстеры полярны к металлу и прилипают к нему как магнит, следовательно в первые секунды работы мотора масло все равно остается на трущихся поверхностях и не стекает, так же и во время движения масло всегда присутствует на всех трущихся поверхностях. И то что к резине, в частности к сальникам она абсолютно инертна.
а я как раз таки читал что эстеры полярны к металлу и прилипают к нему как магнит, следовательно в первые секунды работы мотора масло все равно остается на трущихся поверхностях и не стекает, так же и во время движения масло всегда присутствует на всех трущихся поверхностях. И то что к резине, в частности к сальникам она абсолютно инертна.
Линейный вид
