Зимой рекомендуется заводить с выжатой педалью сцепления, фары, габариты включаются после запуска.
Как проверил?
я всегда выжимаю сцепуху даже летом, в привычку вошло, вообщем завел столкача, надо было срочно ехать, приехал домой, заглушил, опять попробовал завести и о чудо она завелась) где то контакт плохой видимо или влага попала куда то, не давно мороз с оттепелью сменялся несколько раз, замки в хлам задубели, может и на стартере отразилось?
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Так втягивающее и умерло. Не замыкает контакты и крутить он не будет.
Проверь напрямую, если будет крутить, то только втягивающее заменить.
КЗАТЭ по деньгам оптимальнее всех.
БАТЭ брать не стоит.
ПРАМО рубля на полтора дороже.
БОШ еще дороже.
Выбирать надо в ваших магазинах, мои цены тебе мало что дадут.
вот тут мой случай описан, объясните что за "втягивающее"
я всегда выжимаю сцепуху даже летом, в привычку вошло, вообщем завел столкача, надо было срочно ехать, приехал домой, заглушил, опять попробовал завести и о чудо она завелась) где то контакт плохой видимо или влага попала куда то, не давно мороз с оттепелью сменялся несколько раз, замки в хлам задубели, может и на стартере отразилось?
Не помню где слышал утверждение что выжимать сцепу при пуске двига целесообразно только в мороз , в остальное время лучше просто заводить . Доводы не приведу , не помню но что то про колневал и нагрузку...
Не помню где слышал утверждение что выжимать сцепу при пуске двига целесообразно только в мороз , в остальное время лучше просто заводить . Доводы не приведу , не помню но что то про колневал и нагрузку...
ну тут точно ни кто не скажет, это нужны тесты, исследования, с моей точки зрения двигателю так проще завестись, тем более как только я завожу двигатель сразу же отпускаю сцепуху
если только фары, возможно щетки зависли, постучи по стартёру. если заработает все равно снимать и разбирать надобно.
если и панель тоже гаснет, то возможно окислы(слабый контакт) на клеммах акб.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
ну тут точно ни кто не скажет, это нужны тесты, исследования, с моей точки зрения двигателю так проще завестись, тем более как только я завожу двигатель сразу же отпускаю сцепуху
Чаще всего в коробке минералка, которая становится густой в мороз, да и в принципе любое масло становится гуще, нажатием на сцепление отключаем коробку. Поэтому провернуть легче
вот тут мой случай описан, объясните что за "втягивающее"
Страница назад, Сява выкладывал фотки стартера. Можно всё рассмотреть. 88 пост верхний ряд 3 слева стартер в сборе, верхняя часть куда подходит силовой провод и есть втягивающее(тяговое реле) крепится к корпусу на 2-х болтах.
Страница назад, Сява выкладывал фотки стартера. Можно всё рассмотреть. 88 пост верхний ряд 3 слева стартер в сборе, верхняя часть куда подходит силовой провод и есть втягивающее(тяговое реле) крепится к корпусу на 2-х болтах.
втягивающее (вк) это если по простому представлять стартёр как два цилиндра, втягивающее будет меньшим цилиндром.
Привычка выключать сцепление на время пуска двигателя пошла с давних времен когда были слабо распространены всесезонные трансмиссионные масла, а был только нигрол. Что бы облегчить прокрутку двигателя водители выжимали педаль сцепления. Сейчас же когда повсюду всесезонные масла необходимости в выжиме нет, только разве при сильном минусе от -28 например. А вред от длительного держания педали сцепления в выжатом состоянии (утром или в пробках, на светофорах) идет на упорные кольца коленчатого вала двигателя.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
[/URL]
Комбинированный вид
