Приора Хетчбек vs Renault Sandero (часть 2)

[Marloc]

Сообщение от YARYCK

Для того, чтоб повысить ходовые качества, чтоб комфортно можно было управлять машиной.
Скажи, от чего в логане крены? Почему приходится притормаживать в крутых поворотах? Почему на скорости логан менее устойчив и хуже держит дорогу?

Ну тут вкусы у все разные. Я предпочитаю убирать ногу с газа в повороте чем сбрасывать скорость на неровной дороге. На скоростях до 130 Логан держит прямую не хуже, а если дорога "не айс" то и лучше. Скорости выше мне не интересны.

[YARYCK]

Сообщение от Marloc

Ну тут вкусы у все разные. Я предпочитаю убирать ногу с газа в повороте чем сбрасывать скорость на неровной дороге. На скоростях до 130 Логан держит прямую не хуже, а если дорога "не айс" то и лучше. Скорости выше мне не интересны.

От энергоёмкой мягкой подвески нет того удовольствия от чувства автомобиля. Нет уверенности в поведении машины в сложных ситуациях.

[ABRICOS33]

Сообщение от Marloc

По мне подвеска Логана наголову выше Приоровской. В первую очередь по энергоемкости

Тогда можно семерку купить))там тоже енергоемкая подвеска-хоть и не макферсон)и скорость на ней тоже не актуальна для многих владельцев.

[Marloc]

Удовольствие от чувства автомобиля - ну это не про машины до миллиона ценой)

Сообщение от ABRICOS33

Тогда можно семерку купить))там тоже енергоемкая подвеска-хоть и не макферсон)и скорость на ней тоже не актуальна для многих владельцев.

На классике только если передняя энергоемкая - зад ,мост с тягой панара, прыгает на каждой мало мальской кочке. Недаром такую схему подвески мостов на внедорожниках не используют.

[Kein Engel]

Сообщение от Marloc

Сандеро второго поколения уже на подходе:

Наврядли это новый Сандеро, вероятно новый хэтчбек Дачии и другого ценового диапазона)))

[ABRICOS33]

Сообщение от Marloc

На классике только если передняя энергоемкая - зад ,мост с тягой панара, прыгает на каждой мало мальской кочке. Недаром такую схему подвески мостов на внедорожниках не используют.

А на сандеро что как на внедорожнике?

[YARYCK]

Сообщение от Marloc

Удовольствие от чувства автомобиля - ну это не про машины до миллиона ценой)

Логан стал дороже приоры на 100 тысяч. Соответственно ровно на эту сумму он должен был стать лучше. Где ощущается разница в возникшей разнице цен? Сейчас в хорошей комплектации этот сандеро стоит под 500 тысяч. Где удовольствие?

[Marloc]

Сообщение от ABRICOS33

А на сандеро что как на внедорожнике?

Уж покошернее чем на классике)))

Сообщение от YARYCK

Логан стал дороже приоры на 100 тысяч. Соответственно ровно на эту сумму он должен был стать лучше. Где ощущается разница в возникшей разнице цен? Сейчас в хорошей комплектации этот сандеро стоит под 500 тысяч. Где удовольствие?

Я бы что за ту, что за другую дороже 300тыс. бы не дал)))

[Kein Engel]

Сообщение от Marloc

Ну тут вкусы у все разные. Я предпочитаю убирать ногу с газа в повороте чем сбрасывать скорость на неровной дороге. На скоростях до 130 Логан держит прямую не хуже, а если дорога "не айс" то и лучше. Скорости выше мне не интересны.

Тогда лучше Волгу, там действительно неровности не ощущаются)))

[Kein Engel]

А на Сандеро автомат вроде только для 1,6 16v?)