Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
Всем добрый вечер(день). Свою проблему я так и не решил (дергается в пределах 2000+-300 об/мин). За прошедшие дни было сделано:
1. Снят и почищен ресивер, в стыке его с впускным коллектором был небольшой подсос воздуха. Сейчас все ОК.
2. Покатался с ноутом: расход воздуха на ХХ - 13-14 кг, на 3000 об/мин - 40 кг, хотя код АЦП - 1,016...1,025. Нашел ДМРВ с другой машины, поставил. Результат все тот же: дергается. Параметры по компу немного поменьше с новым, т.к. датчик практически новый, но сути не меняет.
Из всего делаю вывод: что виноваты скорее всего мозги,т.к. все что можно уже поменяно.Прав ли я, кто что думает?
PS. На свечах постоянно присутствует нагар несгоревшего бензина, т. об. смесь получается переобогащенной.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
Цитата:
Сообщение от Викторр
а может быть ДК1?
форсы...да и к первому пункту они могут отношение иметь
Поначалу тоже думал ДК1, но потом отключал от него разъем и катался без него. Результат - все тот же.
Форсунки снимал, чистил. Они в хорошем состоянии.
PS. Расход бензина для этого двигателя сейчас минимален, на новой даже больше был.
PS2. Может кто то сможет больше сказать по логу диагностики.....
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
Цитата:
Сообщение от michailpnz
Поначалу тоже думал ДК1, но потом отключал от него разъем и катался без него. Результат - все тот же.
Форсунки снимал, чистил. Они в хорошем состоянии.
мош и правда мозги...из-за чего-то же смесь богаче становится. нет возможности ЭБУ подкинуть с другой машинки?
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
Цитата:
Сообщение от michailpnz
Старый тестером мерял, сопротивление в норме.
не сопротивление, а плавность дорожки резистора, что бы не было обрывов, поворачиваем рычажок ДПДЗ и стрелка на мультиметре должна плавно пройти шкалу от начала до конца (на цифровом мультиметре это смотреть бесполезно)
то есть замена ДПДЗ не помогла??
вариант 2: катушка одного из целиндров. лампа СЕ так же может не загораться. на прогретом двигателе резко топни педаль газа в пол. не должно быть захлебываний. когда катушка гибнет, начинает проявляться такими подергиваниями. если уж без нагрузки на нейтрали обороты не набираются без захлебывания, что уж говорить про набор оборотов в езде
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
Цитата:
Сообщение от T&B
не сопротивление, а плавность дорожки резистора, что бы не было обрывов, поворачиваем рычажок ДПДЗ и стрелка на мультиметре должна плавно пройти шкалу от начала до конца (на цифровом мультиметре это смотреть бесполезно)
то есть замена ДПДЗ не помогла??
вариант 2: катушка одного из целиндров. лампа СЕ так же может не загораться. на прогретом двигателе резко топни педаль газа в пол. не должно быть захлебываний. когда катушка гибнет, начинает проявляться такими подергиваниями. если уж без нагрузки на нейтрали обороты не набираются без захлебывания, что уж говорить про набор оборотов в езде
Ты написал про ДПКВ, а у него сопротивление только меряют.
Что касается ДПДЗ - тоже менял (поставил Омеговский для пробы, чтобы деньги не тратить). Как дергалась так и дергается. Единственный нюанс: последнее время на холодную после заводки обороты стали зависать. Ноут показывает открытие заслонки 1-2%. Похоже этот ДПДЗ уже подклинивает.
Что касается катушки, то она у меня одна (двиг 8 клапанный) и тоже заменена.
Рывки происходят только в движении, т.е. под нагрузкой, на ХХ все отлично.
Линейный вид
