Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Задумался..
А что мешает впендюрить автомат поверх двухрядного NSK, просто вытащив из него втулку? Ну будет он торчать сильнее, лишь бы в кожух не упирался.
Нужны будут втулки длиннее на толщину подшипника 6006.
Центральную втулку любой токарь выточить сможет. Что-то не впомню, на оригинале ее торец со стороны блока утоплен относительно обоймы или нет?
Вместо тефлоновой кто-то делал латунную. Вроде flanker такое исследование проводил. На ЛКК был его отчет.
Болт подлиньше найти не проблема
Остается самый непонятный вопрос с загогулистой втулкой, которая у нас из алюминиевого сплава.
Последний раз редактировалось Ky.; 09.09.2016 в 11:45.
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 9...
оба TOYOTA13503-63011 и TOYOTA13505-54020 стоят уже 50 т.км. (3 года) даже малейших признаков на износ нет, вскрывал, даже смазка живая и в полном объеме.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от Ky.
Кстати, какой подшипник? У меня была маркировка 6006DU2.
Может, от этого люфт зависит?
Мне пришёл цитата:
"60TB062B01 NSK
Подшипник
- замена на 60TB06105B01"
Добавлено через 9 минут
Вот нашёл один оставшийся подшипник из этого НСК.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Значит качество пляшет .
У меня был люфт, но нормальный - пару десятков мм.
Может прессом даванули на внутреннюю обойму пока выпрессовывали?
Вот и люфт у тебя.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от Ky.
Задумался..
А что мешает впендюрить автомат поверх двухрядного NSK, просто вытащив из него втулку? Ну будет он торчать сильнее, лишь бы в кожух не упирался.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от Ri.264
Ну есть один НЕ слабый плюс, в том , что хороший подшипник стоит всего 400 рублей ... и в будущем можно ограничиваться только заменой подшипника... Но неужели пошире подшипника не бывает ...или роликовый был бы слишком громким в таком узле? Да и металлич обойма я не считаю слабым плюсом ... в свете в последнее время разлетающихся пластиковых ... тем более получить на выходе косячный пластик гораздо проще чем косячный металл ....
...Неужели так часто приходится менять ролики, что пытаешься удешевить?
...Немного тратить на авто все же нужно - обслуживание нашего и так дешево)))
...Куда тебе еще шире))) - подшипник 6006 и так рассчитан на большие нагрузки, которая в большей степени зависит от работы самого автомата. Опорный более нагружен, но и в этом случае 6006 выхаживает 120 ткм. легко.
...Ну поставь роликовый, если даже такой шариковый не устраивает)))
Отъездил с опорным от Хонды (типа 6006, Koyo 604 р) 1300 м.ч. даже не пытаясь в него заглянуть. Изначальное кол-во смазки, какой там сепаратор до сих пор неизвестно. К работе претензий не было. С дек. 15г катаю второй (750 р).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
За "эксцентриковость" же у нас отвечает только крышка натяжного? Тогда чем мы хуже крузака? на котором стоят двухрядные NSK, а стоят дешевле наших соПЛЮШЕК). Болт по сути нужен будет на полтора см длинее...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Serg901
...Неужели так часто приходится менять ролики, что пытаешься удешевить?
...Немного тратить на авто все же нужно - обслуживание нашего и так дешево)))
...Куда тебе еще шире))) - подшипник 6006 и так рассчитан на большие нагрузки, которая в большей степени зависит от работы самого автомата. Опорный более нагружен, но и в этом случае 6006 выхаживает 120 ткм. легко.
...Ну поставь роликовый, если даже такой шариковый не устраивает)))
Отъездил с опорным от Хонды (типа 6006, Koyo 604 р) 1300 м.ч. даже не пытаясь в него заглянуть. Изначальное кол-во смазки, какой там сепаратор до сих пор неизвестно. К работе претензий не было. С дек. 15г катаю второй (750 р).
В конечном итоге не цена , а надежность в приоритете... У Вас работает сейчас самодельный???
Добавлено через 1 минуту
Двухрядный есть ДВУХрядный.
Линейный вид
