Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
Пока машина холодная сцепление работает нормально, ну а дальше происходит как бы самопроизвольное поднятие педали вверх в следствии натягивания троса, причём чувствуется нагрузка на выжимной ,а коэффициент сцепления дисков, и динамика как при трогании, при неполном отпускании педали. При охлаждении всё становится на места. С фиксированным тросом сцепления происходит тоже самое, т.е приоровский трос тут не причём. Если у кого есть какие соображения или кто то сталкивался с подобным, буду только рад.
Kamvaron, мной тоже такое замечено. Но я не парюсь об этом уже 5 лет. Сцепа работает четко и ладно! Серия щелчков произойдет раз в три месяца и прекращаются. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Kamvaron, ты приписываешь второй пружине (которая во втулке) какие-то посторонние свойства. Ее основное предназначение в укорачивании троса. Это нужно при установке нового сцепления, например. Собственно это укорачивание происходит при снятии барашка троса с вилки.
Как это происходит: снимаешь барашек с вилки, пружина внутри распорной втулки 1 давит на наконечник троса 4 вверх, фиксаторы 3 разжимаются и наконечник с хрустом "взмывает" вверх до упора. Собственно, чтоб это происходило, надо чтоб жесткость пружины зажимающей фиксаторы 3 была такой, чтобы пружина в распорной втулке смогла преодолеть сопротивление сжатия фиксаторов. Именно поэтому она или слабенькая или вообще отсутствует.
Тут сразу оговорюсь про свой случай с мощной пружиной. У меня, чтоб трос укоротился в изначальное положение надо самостоятельно поднять педаль вверх (как уже писал, педаль в свободном состоянии у меня не доходит до ограничителя примерно сантиметр и преодолевает она теперь этот сантиметр вверх под определенным усилием из-за мощной пружины; с обычной пружиной или совсем без оной педаль не подпружинена и практичаски свободно болтается в пределах этого сантиметра) и тем самым разжать фиксаторы - и только потом "наконечник с хрустом "взмывает" вверх до упора".
Теперь про удлиннение троса при износе сцепления. Ты сам уже написал:
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
изнашивается ведомый диск сцеплени, на величину износа проседает нажимной диск, освобождается нажимная пружина(лепески корзины), которая отталкивает от себя выжимной подшипник.Тот в свою очередь отводит вилку натягивая трос. При этом поднимается педаль сцепления вверх.Втулка механизма компенсации троса упирается в кронштейн крепления педали, раздимает зажимные сухари и трос при этом чуть отпускается. Далее, при нажатии на педаль, происходит щелчок(сухари занимают положение зажимая трос в шлицах в другом уже месте.)
Все именно так и происходит, полностью согласен, НО, я до сих пор не понимаю сию глупость:
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
компенсировать длину тебе придётся не так как ты пишешь- поднятием педали вверх, а отпусканием гайки.
Я не понимаю, как ты пришел к такому умозаключению. Всё происходит так же с единственным отличием - тем, что из-за мощной пружины вилке не хватит сил, чтоб разжать фиксаторы и это мне придется делать самому. Трудно судить, за какой пробег\срок сцепа износится на один щелчок. Пусть будет за два-три месяца. Если раз в месяц буду поднимать педаль вверх, тем самым разожму фиксаторы и вилка, в случае наличия того самого "износа сцепы на один щелчок" потянет своим усилием наконечник троса 4 на один щелчок вниз, затем я освобождаю педаль, фиксаторы зажимают наконечник в следуещем положении. Причем тут какая-то гайка, я не понял... Твое упорство с этой гайкой поражает... Чтоб не остаться в дураках, открыл капот и покрутил пластиковый барашек на тросе в разные положения имитируя тем самым износ сцепы - так механизм компенсации прекрасно работает и педаль в салоне не меняла своего положения и усилия выжима и сцепление всегда схватывало в одном и том же положении... Посему повторю вопрос, Kamvaron, какая нафиг гайка, о чём ты?!
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
Собачки(сухари) не должны разжиматься при каждом отпускании педали, если правильно настроенный привод сцепления.
Kamvaron, еще раз говорю, они разжимаются - я это не предположил, а наблюдал. И механизм у меня прекрасно настроен и работает.
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
Если собачки разжимаются, значит чёрная втулка троса, упирается в кронштейн крепления троса к педали
Так скажи мне, что препятствует упиранию втулки в кронштейн? Да ничего! А из-за слабой пружины на фиксаторах при каждом этом упирании фиксаторы разжимаются. Для этого достаточно просто инерции педали при отпускании! Еще раз говорю, я это не предпологаю, а наблюдал! И еще раз - механизм настроен и работает исправно! Длину троса он компенсирует и щелчков при каждом выжиме теперь нет. Щелчки в механизме даже на новых машинах не являются следствием лопнувших пластин и пр. (за редким исключением), а следствием "поддебиловатой" конструкции!
Чего ты на меня накинулся со своим "несогласием" и какой-то гайкой? Ставь мощную пружину - проверь как работает\не работает, потом можешь смело опровергать мои наблюдения и смело с чем то не соглашаться, ok? Ругаться желания нет - просто накипело...
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
от чего может быть вибрация педали сцепления?
до того как оборвало предыдущий трос - не было!
правда гитара верхняя немного порвана, на этих выхах заменю.
от нее может передаваться вибрация на педаль сцепления?
или все же как-то не так отрегулировал трос?
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Цитата:
Сообщение от Foland11
Kamvaron, мной тоже такое замечено. Но я не парюсь об этом уже 5 лет. Сцепа работает четко и ладно! Серия щелчков произойдет раз в три месяца и прекращаются. ))
А вот на моей машине с этим происходит перебор.Пробуксовки как таковой не наступает, но потеря динамики чувствуется здорово.
Добавлено через 36 минут
[QUOTE=becool;2385648]Kamvaron
Иногда в спорах рождается истина, поэтому не стоит всё принимать близко к сердцу. Я не придаю того значения описываемой тобой пружине, какое придаёшь ей ты.Удерживают фиксаторы трос или не удерживают, это в большей степени зависит, по моему мнению, от силы скрытой во втулке пружины. Работая в двух направлениях, внутри втулки, упираясь в нижний край втулки и в наконечник троса она не только толкает трос а и разводит 2 части механизма в разные стороны, что бы произвольно не разжимались сухари. Втулка имеет заострённую верхнюю часть, которая собственно и разводит при упоре в кронштейн, зажимающие трос сухари. установка твоей пружины, может оказывать прямо пропорциональное действие на зажимающие трос сухари, т.е своей силой препятствовать их разжатию в пределах имеющегося люфта(который ты убираешь установкой своей пружины. Можно вылечить болезнь, а можно устранить причину болезни. Твоя головная боль, были щелчки, ты их устранил своим способом. с последствиями или нет, но Ты сам же и написал, что теперь тебе компенсировать длинну троса приходится поднятием педали вверх. Я тебе ответил, что это не компенсация, а наоборот втягивание троса.Ты написал, типа какая разница- я возразил. Теперь ты пишешь совсем по другому. Я выразил по этому поводу своё мнение, которое к стати касалось того как ты это описал в первом своём посту. Читателям альтернативное мнение думаю не помешает.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
от чего может быть вибрация педали сцепления?
до того как оборвало предыдущий трос - не было!
правда гитара верхняя немного порвана, на этих выхах заменю.
от нее может передаваться вибрация на педаль сцепления?
или все же как-то не так отрегулировал трос?
Ну а трос то чего оторвало?
Из самого простого-так это может вибрировать из-за разлетевшейся верхней пластмассовой втулки вилки. ну а всё остальное внутри- это может быть всё, что передаёт вибрацию через вилку сцепления: или сам выжимной, или лепестки корзины, когда один выше другого, или выжимной ложиться не по центру корзины. или подшипник первичного вала полетел. Регулировка троса на это не влияет, трос только может передавать эту вибрацию на педаль
Последний раз редактировалось Kamvaron; 02.07.2014 в 13:46.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
becool, четко ты придумал. А то я один раз побрызгал весь трос и этот механизм вд-40 потому что скрипело че-то там, теперь скрипа нет, но щелкать стало часто.
Т.е. раз в месяц - это с огромной перестраховкой, ИМХО...
Линейный вид
