Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)

[Rolsen]

Сообщение от Da Vinchi

не смазывал ничего. Отрегулировал 27 мм и вуаля))))

У меня тоже примерно 27 мм стоит. Разок на бездорожье побуксовал, потом на драге состязался маленько. Все, начало щелкать. Потом через 200 км прошло само. Радовался. Потом после весны с ее лужами и сыростью, начало скрипеть если на педаль сцепы нажимать(непонятно, в салоне скрипит или из капота доносится). Думал, сама ось вилочки в кпп скрипит, да ток до нее добраться неудобно(снять воздушный фильтр, потом чехол рычага отодвигать) Решил изнутри салона брызнуть для начала вд-40. Побрызгал на трос. Все, класс, скрип ушел. Но, педаль начала щелкать просто неимоверно. Во дела, подумал я. Но некогда было загоняться с этим механизмом, другие дела были и машина каждый день нужна. Так и доездился, когда щелчки со временем опять сами пропали, но раз в день обязательно щелкнет.

Добавлено через 3 минуты
Да и на выходных мельком заглянул под педальный узел, все равно ни хрена не понял, все так плотно скомпоновано и неудобно. хрен знает как отсоединить только трос. Да и напортачить не хочу. Как говорится-не зная броду, не суйся в воду...

[Da Vinchi]

Сообщение от Rolsen

Да и на выходных мельком заглянул под педальный узел, все равно ни хрена не понял, все так плотно скомпоновано и неудобно. хрен знает как отсоединить только трос. Да и напортачить не хочу. Как говорится-не зная броду, не суйся в воду...

это точно. Мне приходилось снимать всю панель переднюю по поводу копира ММР, так я охренел как высоко находится этот педальный узел сцепления))))

[Rolsen]

Da Vinchi, о. Снятие панели хлеще будет, чем отсоединить трос сцепы. Кстати, bekool писал что он педальный узел не разбирал, а изловчился как-то. Надо погуглить. помогает здорово. Кстати, по инструкции , чтобы поменять лампочку в прикуривателе, надо весь тоннель разбирать. А я погуглил, и выяснилось, что этого делать не надо. Достаточно всего лишь 2 отвертки взять и весь прикуриватель оттуда выковырять, причем вполне аккуратненько получилось и несравнимо проще.

[afonick]

Сообщение от Rolsen

хрен знает как отсоединить только трос.

Вчера менял пружину в механизме компенсации троса как это делал becool вот тут. Снимал наконечник троса со стороны педали. Конечно не удобно, но вполне возможно все сделать. Тут главное не потерять фиксирующую скобу. Когда снимал, то одной рукой сдергивал ее отверткой, а другой - ловил телескопическим магнитом. Когда ставил на место, то наживлял тонкогубцами, доводил отверткой.

[becool]

afonick, самое главное не написал - толк то есть от замены пружины? А то, судя по умалчиванию о результатах, не помогло?..

[afonick]

Сообщение от becool

afonick, самое главное не написал - толк то есть от замены пружины? А то, судя по умалчиванию о результатах, не помогло?..

Не, у меня трос не щелкал, ни до замены сцепы, ни после, но решил не испытывать судьбу, да и хотелось свободный ход педали сделать более упругим, не нравилась ее расхлябанность.

[becool]

Сообщение от afonick

Как мне кажется выставляемый зазор в 27 мм это есть ничто иное как рабочий ход внутренней пружины механизма компенсации длины троса, и если этот зазор сделать меньше, то трос будет перетянут и механизм будет постоянно щелкать. И выставление этого зазора не зависит от того новое сцепление или нет. Просто при правильной работе механизма компенсации этот зазор выставляется один раз при установке троса.

Этот чудо механизм прям на глазах обрастает всякими легендами...
Предположим, что новое сцепление имеет общий износ накладок\ маховика\ корзины 0 мм, а изношенное требующее замены 10 мм (цифры взял на бум - ибо не суть...). Вот в пределах этих 10 мм механизм компенсации длины троса должен работать. Примем, что 10 мм износа сцепы "удлинняет трос" на 27 мм.
Так вот, нарегулированные по мурзилке 27 мм на барашке соответствуют примерно вот такому исходному положению наконечника 4:



Когда общий износ сцепы составит 10 мм наконечник примет уже другое крайнее положение:



Почему крайнее - потому что витки пружины 35 уже лягут друг на друга и не дадут наконечнику опуститься дальше, да и куда дальше - там наконечник уже выскочит из зацепа собачек...:



Что получается когда мы настроим барашек на 15 мм, например? Получается, что уже при пятимиллиметровом общем износе сцепы наконечник 4 уже будет находиться в своем крайнем нижнем положении. И дальше тросу уже некуда будет удлинняться. И при дальнейшем износе сцепы более 5 мм корзина не будет полностью прижимать диск сцепления к маховику, ибо этому будет мешать трос, а педаль сцепы у нас в отличии от десятки имеет ограничитель верхнего положения. Как следствие пробуксовка еще толком не износившегося сцепления и поспешные выводы что сцепа попалась говно...

Теперь что касается того, что при разных положениях барашка у кого-то прекращаются щелчки, сцепа ведет себя по-другому и пр... Этому есть простое объяснение. Механизм компенсации длины троса шаговый. Т.е. например, наконечник 4 зажат, скажем так, "на первом зубе". Чтоб он перескочил на "второй зуб" надо, чтоб сцепа износилась на 1 мм, например. А если сцепа изношена на 0.8 мм то при каждом отпускании педали наконечник 4 будет "тянуться" на перескок на следующий зуб, но так и не будет дотягиваться - это и будет сопровождаться щелчком при нажатии на педаль из-за возвращения наконечника на первый зуб. Когда же сцепа износится ровно на 1 мм наконечник перескочит на второй зуб и на время замолкнет, пока износ не начнет сильно превышать этот 1 мм - причем это будет сопровождаться эффектом "сцепление схватывает выше".
Вот как раз кручением барашка и можно ловить эти "зоны молчания" вручную. Причем, одинакового поведения сцепы можно добиться подкручиванием барашка что около 26 мм, что около 2 мм - никакой разницы ПРИ ИСПРАВНОМ ТРОСЕ не будет! Этой двадцатисемимиллиметровой регулировкой мы выставляем всего лишь необходимый запас хода наконечника при износе сцепы.

[Rolsen]

becool, а почему когда зазор делаешь маленький, меньше 27 мм, владельцы говорят что машина ощутимо прет лучше ? я списывал это на самовнушение, но еще 2 владельцев то же самое сказали. Они меня спрашивали какой зазор должен быть, ну я говорил что исходный зазор-27 мм. ну они сделали, потом говорят, что ну нафиг, тачка хуже разгоняется. вернули зазор как было или сделали меньше.

Добавлено через 30 секунд
Удивительно прям...

[becool]

Rolsen, это или самовнушение или у товарищей нерабочий\ заклинивший механизм компенсации длины троса. Лично у меня сколько не выставляй - сцепа ведет себя одинаково.

[afonick]

Сообщение от becool

Лично у меня сколько не выставляй - сцепа ведет себя одинаково.

Летом пробовал играться зазором - сцепа вела себя одинаково, но вот при уменьшении зазора механизм компенсации начинал щелкать раз по 20-ть на дню, возвращал обратно - тишина.