Re: Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)
Цитата:
Сообщение от Rolsen
из головы вылетело....
Бывает...
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Он потом трос снимал, в сам механизм компенсации солидолу набил(я писал уже про это) и щелчки пропали.
Высказывалась еще такая версия:
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
Некоторые, стараясь избавиться от щелчков, сильно смазывают механизм компенсации. Эта смазка только мешает тросу фиксироваться при вытягивании. Его храповый наконечник из-за смазки,только скользит по шлицам которые его должны зажимать и удерживать.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)
becool, вот у меня та же байда была. Прав Камварон. Я когда избавлялся от скрипа при выжиме педали сцепления, побрызгал вд-40 на этот механизм . И все, щелкать стало каждый раз при нажатии педали. зато скрип сразу исчез. Но потом со временем перестало. 1 раз в день щелкнет и все. Скоро вд-40 совсем испарится и будет порядок)
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Чет ты меня запутал. тут вычитал что чуть меньше 27 мм-гуд для авто с пробегом. Я так и сделал, и периодический хруст задней скорости пропал.
Да ты сам запутался. По мере износа сцепы, если длину троса не компенсировать(не удлинять трос), то сцепление начнет буксовать, а если у тебя хрустело при включении передачи, то это значит что сцепу вело, тут как раз трос укорачивать надо.
Почему механизм компенсации работает на удлинение троса? Ведомый диск изнашивается, его толщина становится меньше, давление пружины прижимного диска на ведомый чуть ослабевает, лепестки корзины поднимаются, ход выжимного до лепестков уменьшается, край вилки со стороны троса перемещается ближе к радиатору, трос натягивается и механизм компенсации его удлиняет, чтобы сцепление не буксовало.
Добавлено через 21 минуту
Удлинение троса улучшает включение сцепления, укорачивание - выключение. Правильная регулировка троса заключается в том, чтобы найти положение когда при отпускании педали сцепление полностью включается, а при нажатии - полностью выключается. Поэтому укорачивание троса никак не улучшит тягу, а только улучшит включение передач.
__________________
Под приорой: матерюсь постоянно, неожиданно и не нарочно; по уши грязный, зато счастливый!
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)
Цитата:
Сообщение от afonick
Удлинение троса улучшает включение сцепления, укорачивание - выключение. Правильная регулировка троса заключается в том, чтобы найти положение когда при отпускании педали сцепление полностью включается, а при нажатии - полностью выключается. Поэтому укорачивание троса никак не улучшит тягу, а только улучшит включение передач.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)
Цитата:
Сообщение от Rolsen
говорит, фигня эти 27 мм, скоростя стали туже переключаться и разгоняется не очень как было
Вообще, да, тугое переключение и тупой разгон в данном случае противоречат сами себе. Если принять, что механизм заклинил, что приравнивает его к десятому тросу, то получается при увеличении зазора до 27 мм передачи должны туго включаться, но автомобиль должен "переть" как бешеный - т.е. без пробуксовки сцепления.
Линейный вид
