Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
В инете натыкался на следующие цифры: каждый лишний 1 процент массы авто прибавляет тот же 1 процент ко времени разгона до 100 км/ч. По предварительным данным Веста тяжелее приоры на 11%, получаем плюс 1,4 сек, а не 0,5 сек.
Посади 1 человека в машину. Что сразу 1.4 сек? Нет конечно. Хотя я если и буду брать Весту, то только с 1.8.
Цитата:
Сообщение от becool
Еще забыл упомянуть другой размер и, соответственно, вес колес Весты. А лишний килограм веса колеса равносилен в разы большему весу некого груза в багажнике
Больший размер диска, а не колес. Возможно колесо будет даже легче. У меня на Уазе литье весит 11кг, а резина 24кг.
Почему струн? Можете сами её проверить, всё просто и доступно. Попробуйте раскрутить до определённых оборотов за определённое время на оси одно стандартное колесо и два колеса( увеличиваем вес в два раза, при этом оставив неизменными диаметр).
Для закрепления эксперемента на эту же ось повесьте колесо от газели и за то же время раскрутите его до оборотов при которых "пройденный путь" будет равен ему же у стандартного колеса.
готовы переплатить за красоту и удобство, которое предлагает концерн хендай/киа...
В Москве нового Логана трудно встретить, старые встречаются, Сандеры тоже в основном старые, новых я вроде видел несколько раз.
Хундаев - Киов море.
Полседаны намного чаще Логанов встречаются.
Возьмите логан, у него ценник вообще красивый, куча всяких опций при этом цена максималка 630 тысяч, можно даже поставить, так всем нужную есп, но продажи в двое меньше лидера рынка...
К нему предвзятое отношение. Логан и Логан 2 - это как "пятнашка" и Приора. Но люди до сих пор думают, что "пятнашка"... Конец 15-го года расставит всё по своим местам. Но, например, я открываю игрушечные двери поло/рио/соляриса и втискиваюсь в салон, НО тогда зачем вообще было бы менять шило на мыло, т.е. пересаживаться из относительно тесной Приоры с дешёвым обслуживанием в тесный поло/рио/солярис с дорогим обслуживанием. И в то же время я буквально захожу в Логан чуть ли не в полный рост, т.е. Логан я взял по большому счёту из-за просторного салона, тем более часто ездим вчетвером с полным багажником, либо втроём.
Добавлено через 27 секунд
Цитата:
Сообщение от Uazer
Физика, 6 класс
В 6-м классе теорию струн не проходят. Поподробнее можно.
К нему предвзятое отношение. Логан и Логан 2 - это как "пятнашка" и Приора.
Никого это не волнует, всегда должна быть машина которую все обсирают.
Раньше это были Жигули, Лады, 10-ки, Приоры, Калины.
Сейчас они постепенно исчезают, но народу нужен автомобиль который будет "хуже" их иномарки, вот эта новая цель и есть Логан.
Можете сами её проверить, всё просто и доступно. Попробуйте раскрутить до определённых оборотов за определённое время на оси одно стандартное колесо и два колеса( увеличиваем вес в два раза, при этом оставив неизменными диаметр).
Для закрепления эксперемента на эту же ось повесьте колесо от газели и за то же время раскрутите его до оборотов при которых "пройденный путь" будет равен ему же у стандартного колеса.
Вы ведёте расчёт энергии необходимой для проворачивания колеса (системы висящей в воздухе, центр масс находится на оси) относительно неподвижно оси, тогда в этом случае вес колеса принципиален. Но когда автомобиль стоит на земле, то на колёса действует ещё вес самого автомобиля, который в сотни раз больше веса колёс, т.е. увеличение массы всех колёс даже на 50кг никак не скажется на разгоне при весе авто в 1200кг, т.к. это всего лишь 4,2% от всей массы авто.
А если вы хотите сказать, что на проворачивание колеса требуется определённый момент и чем больше колесо весит тем якобы больший момент к немуу надо приложить, то стоит вспомнить, что при трогании на моноприводе без блока дифференциала двигать автомобиль начинает только одно колесо (!), а если даже его весь будет не 10 кг, а 20 кг, то в пределах автомобиля это вообще будут смешные 0,83% от массы всей системы.
Вы ведёте расчёт энергии необходимой для проворачивания колеса (системы висящей в воздухе, центр масс находится на оси) относительно неподвижно оси, тогда в этом случае вес колеса принципиален. Но когда автомобиль стоит на земле, то на колёса действует ещё вес самого автомобиля, который в сотни раз больше веса колёс, т.е. увеличение массы всех колёс даже на 50кг никак не скажется на разгоне при весе авто в 1200кг, т.к. это всего лишь 4,2% от всей массы авто.
Уж не позорился бы, физику прогуливал и ладно. Еще и теорию струн приплел. Это жесть невежества.
Снижение веса колёс на 1 килограмм с точки зрения динамики эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 15 кг
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
увеличение массы всех колёс даже на 50кг никак не скажется на разгоне
Теория струн? Т.е., к примеру, и увеличение веса поршня (ну, ладно, неудачный пример, у поршня вовратно-поступательное движение... пусть тогда будет потяжелевший коленвал) на 50 кг никак не скажется на разгоне автомобиля массой 1200 кг?
Снижение веса колёс на 1 килограмм с точки зрения динамики эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 15 кг
Откуда это взято? Из какого источника? Дальше-то читай
Цитата:
Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого всего на 2 килограмма (что в сумме дает 8 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сел пассажир весом 80 кг., и так же быстро как будто из салона выкинули 15 кг (а пассажир не садился вовсе).
Т.е. до этого (в этой же статье) -1кг с колеса = -15кг при разгоне, и тут же -8кг с колёс = -15кг при разгоне, по логике автора статьи разгон должен был бы быть как при -120кг (!) с авто.
Добавлено через 25 секунд
Цитата:
Сообщение от Uazer
Уж не позорился бы.
Чем я позорюсь? Покажи расчёт.
Добавлено через 15 минут
Движение - это кинетическая энергия, т.е. масса на скорость в квадрате пополам. Пусть масса авто ан колёсах А = 1220кг, а на колёсах В = 1212кг, тогда при скорости 60км/ч (16,7м/с):
Wа= 1220 * 278,89/2=170122,9 Дж, а Wв=1212*278,89/2=169007,34 Дж. 170122,9-169007,34 = 1115,56 или 0,7% (!), вот на столько надо потратить больше энергии при прочих равных на движение автомобиля с более тяжёлыми колёсами. 0,7% - это даже не погрешность...
Комбинированный вид
