Вспомни физику ))
За бортом -40, в машине +10. Где будет точка росы ?
ЗЫ: не воспринимай всерьез, это я по аналогии с утеплением домов. Правильное утепление - снаружи.
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
Вспомни физику ))
За бортом -40, в машине +10. Где будет точка росы ?
ЗЫ: не воспринимай всерьез, это я по аналогии с утеплением домов. Правильное утепление - снаружи.
Чесслово, сколько было машин, у всех утеплял движок и всегда он был сухой. Да и не гниют они никогда. Гниёт кузов, а не двигатель и то не из-за утепления, а от соли. Мне соль не грозит - у нас её не сыпят.
Вспомни физику ))
За бортом -40, в машине +10. Где будет точка росы ?
ЗЫ: не воспринимай всерьез, это я по аналогии с утеплением домов. Правильное утепление - снаружи.
у домов по другому т.к. почти все строительные материалы пористые и в окрестностях точки росы происходить разрушение материала (засчёт увеличения в объёме льда в порах при околонулевой температуре), а метал не имеет пор - с ним в принципе по другому. Если что могу узнать подробности которые даже в учебниках для строителей не пишут (тесть-пенсионер бывший гидроэнергостроитель (да и почти вся родня со стороны супруги строители), перед пенсией осел а 2/3 чел с их последней стройки уехали на бурейскую ГЭС)
Чесслово, сколько было машин, у всех утеплял движок и всегда он был сухой. Да и не гниют они никогда. Гниёт кузов, а не двигатель и то не из-за утепления, а от соли. Мне соль не грозит - у нас её не сыпят.
Я ни че не утеплял, никогда. Все машины заводились до -40 без проблем, но
рядом по стоянке ребята закрывали двигатель войлоком под капот.
Такой толстый, сантиметров 4-5 и в отличии от других они заводились.
Особенно удивляла старая Волга 2410 почти вся ржавая, но крутила стартер,
и на удивление других заводилась. А потом заводила проводами других.
И что характерно, у всех движки в инее, а использующие войлок - сухие.
Значит польза однозначно была.
у домов по другому т.к. почти все строительные материалы пористые и в окрестностях точки росы происходить разрушение материала (засчёт увеличения в объёме льда в порах при околонулевой температуре), а метал не имеет пор - с ним в принципе по другому. Если что могу узнать подробности которые даже в учебниках для строителей не пишут (тесть-пенсионер бывший гидроэнергостроитель (да и почти вся родня со стороны супруги строители), перед пенсией осел а 2/3 чел с их последней стройки уехали на бурейскую ГЭС)
Все верно. Только я же дописал, что шутка юмора...
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
На автосалоне в Женеве, который откроется уже в первых числах марта, Maybach представит свой самый шикарный автомобиль. И, видимо, эта модель надолго станет самым дорогим серийным седаном в мире. Называется она Maybach Zeppelin.
Maybach Zeppelin будет сделано всего сто штук. В компании считают, что выпускать больше не имеет никакого смысла. Ведь в условиях кризиса найти покупателей даже для этих ста машин будет нелегко. К тому же есть и еще один момент – самый дорогой седан по определению должен быть эксклюзивным. И ста штук здесь вполне достаточно.
Версия Zeppelin станет мощнее обычного Maybach. Хотя есть очень большие сомнения, что кому-то раньше не хватало турбированных V12 объемом 5,5 л (550 л.с.) или 6,0 л (612 л.с.). Но если вы делаете из самого дорогого автомобиля еще более дорогой, то вам по определению нужно поставить в него более мощный движок. Статус обязывает. Поэтому Maybach Zeppelin получит 6,0-литровый агрегат мощностью уже 640 л.с. (крутящий момент составит 1000 Нм).
Но главная изюминка Maybach Zeppelin не в двигателе. Внешний антураж и уникальная отделка внутренностей – вот за что будут покупать этот автомобиль. Версия Zeppelin отличается двухцветной отделкой кузова (какие цвета использоваться решает клиент), немного другими зеркалами, оригинальными 20-дюймовыми колесами, а также фирменной эмблемой с надписью Zeppelin.
Салон автомобиля будет роскошным. Это мягко говоря. Тончайшая кожа, вставки из дорогущего дерева, ковры из овечьей шкуры на полу, бар с серебряными бокалами. Мало того, на Maybach Zeppelin будет даже освежитель воздуха. Но не бойтесь – зеленую «елочку», от которой глаза режет, создатели Maybach не повесили. Вместо нее появилась сложная система распыления дорогих духов при включении вентиляции. Уже даже разработаны два аромата. Стоит такая система чуть дороже «елочки» - за нее нужно будет доплатить почти 4000 евро.
Ну а сам Maybach Zeppelin в «короткой» версии (называться такая машина будет Maybach 57 Zeppelin) обойдется в 406 000 евро. За Maybach 62 Zeppelin начнут просить 473 000 евро. Это цена в Германии. Сколько будут стоить такие машины в России пока не известно.
какой смысл покупать майбах за миллион когда можно купить мерс за 400 000 а суть одна и та же
))
значит точка снега, или точка льда
Линейный вид
