С теми мощность и моментом, что получились у нас после тюнинга мотора установка доп опоры стала насущной необходимостью - двигатель регулярно бился о кузов... Когда на выходе из поворота на второй топчешь в пол и чувствуешь ТАКОЙ удар.... Вобщем, ощущения непередаваемые, но не приятные.
Установили доп опору, поменяли верхнюю на усиленную и все прошло ) Но вибрации незначительно возросли.
Для стоковых моторов установка доп опор лишена смысла
PS с завода их 4 стоит
Зато теперь у вас появилась новая проблема, раньше этим "качком" двигателя и коробки демпфировался удар сцепления об маховик в момент резкой передачи крутящего момента при резком отпускании педали сцепления, что повышало долговечность всей ходовой, и не только самого сцепления. Вибрация, кстати, поэтому и появляется.
У меня стоит уже больше года, ни какой вибрации нет..... разговаривал на СТО со знакомыми, у всех по разному у кого есть у кого нет, зависит конкретно от авто..... кода ездил прошиваться к АНТ он даже подчеркнул, что как то очень ровно и без вибраций мотор работает тьфу тьфу тьфу, короче надо пробывать на каждой машине.
а ты какую установил 4?? как на фото желтая?? да??
а что она дает, для чего тема есть блее обширная, дайте ссылочку плиз))
Четыре опоры стоит на движке с завода. Одна спереди где генератор, вторая сверху двигателя у "стакана", третья под двигателем наподобие второй и четвертая на коробек возле другого "стакана". Так что установки др. опор это соответственно 5, 6 и т.д. Вибрации скорее всего появляются при неправильной установке пятой(десятошной) опоры. Рычаг опоры должен занимать среднее положение при заглушеном двигателе. Если ставить неправилно он находится в крайнем положении и вибрация двигателя передается на кузов.
ИМХО. единственным минусом считаю то что при лобовом ударе коробка скорее всего пойдет в салон за счет этой опоры и придавит ноги.
установка такой опоры из серии, установка маленького спорт руля вместо руля с подушкой безопастности
В реальности достаточно поставить усиленную верхную опору
установка такой опоры из серии, установка маленького спорт руля вместо руля с подушкой безопастности
В реальности достаточно поставить усиленную верхную опору
Неа, у нее неудобный механизм работы и в результате ход двигателя остается. Пробовал. С опорой под коробку гораздо лучше.
Всем привет! Меня ,реально, заинтересовала возможность установки пятой опоры двигуна. Есть плюсы и минусы установки этой опоры, но меня интересует не это. Нужны ли какието дополнительные крепления, чтобы устоновить опору, или есть штатные( как на восьми клапанной десятке)?
p.s. рЕАЛЬНО ДОСТАЛА ВИБРАЦИЯ РЫЧАГА кпп, на холостых оборотах
Всем привет! Меня ,реально, заинтересовала возможность установки пятой опоры двигуна. Есть плюсы и минусы установки этой опоры, но меня интересует не это. Нужны ли какието дополнительные крепления, чтобы устоновить опору, или есть штатные( как на восьми клапанной десятке)?
p.s. рЕАЛЬНО ДОСТАЛА ВИБРАЦИЯ РЫЧАГА кпп, на холостых оборотах
Смотря какую ставишь. Если от восьмиклапанника, то покупаешь кроме опоры 4 болта. 2 на десять длинной 2-2,5 см и под них шайбы. Эти болты вкручиваются в кузов в штатные отверстия (подходят от крепления шаровой опоры нашей). И два на 12 с самоконтрящимися гайками для крепления кронштейна подушки к коробке. На рынке предлагают от реактивной тяги с классики. Но не ведись, они коротковаты, лучше поискать длиннее (10-12 см) и обрезать по ходу. Ну, а если берешь желтую тюн опору, то там все в комплекте.
Линейный вид
