LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Xenon, ты чё там 187 страниц!!! А книга оч полезная сегодня читал весь вечер. Завтра пары стрёмные, продолжу читать. В ней есть различные методы преодоления заносов, разворот на 180 гр., полицейский разворот и многое чего интересного, а главное всё подробнейшим образом описывается чё да как. Вот читаю и жду когда снег выподет чтоб попрактиковаться где-нить за городом.
Спасибо ребята за советы. Разворот на 180 градусов я делал прошлой зимой, очень удобная вещь, но все таки сначала надо потренироваться на безлюдном месте.
Еще делал, не знаю правда как правильно называется, входишь в поворот на 90 градусов юзом. Приятное ощущение. Кто знает, отпишитесь, а то боюсь не правильно написать.
__________________
Etiam innocentes cogit mentiri dolor-Боль заставляет лгать даже невинных.
По всем срочным вопросам прошу обращаться по телефону 8-965-686-08-00 или ICQ 93582232.
всем привет! Вчера у нас в городе Казань снег выпал! Причём не плохой! Так вот пришлость покататься у меня ещё летняя резина машина руля не слушает! В поворот заходил на ручнике но всё равно как то опасно! Обычно на переднеприводном при повороте куда нить надо немного подгазовывать чтобы морда зашла и вытинула зад! Так я вчера пробывал на летней резине ни хера не помогает, наоборот газ бросаешь машина в поворот заходит! Как на класике прям
Обычно на переднеприводном при повороте куда нить надо немного подгазовывать чтобы морда зашла и вытинула зад! Так я вчера пробывал на летней резине ни хера не помогает, наоборот газ бросаешь машина в поворот заходит! Как на класике прям
Все так, надо подгазовывать, но дозированно! Как только колеса начали буксовать, хана, передний привод едет ПРЯМО наружу из поворота. Хорошо если это не встречная полоса.
А в твоем случае сброс газа, колеса "поймали" дорогу и авто вошло в поворот. Но это тоже делать нужно осторожно. А то ведь может произойти вещь обратная. Крутящий момент (тяга) на передних ведущих колеса окажется мал и колеса станут как-бы тормозом для всего авто. А это опять неуправляемое скольжение наружу из поворота.
Короче на переднем приводе, да на скользкой дороге, тяга это палка о двух концах.
А вообще есть поговорка: "Тише едешь, дальше будешь!"
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Обычно на переднеприводном при повороте куда нить надо немного подгазовывать чтобы морда зашла и вытинула зад! Так я вчера пробывал на летней резине ни хера не помогает
Можно не только "зад вытянуть", но еще и очень далеко вперед его закинуть! Чему был свидетелем. Как раз такая погодка была, ни то ни се около нуля. В городе парень на 2108 на летней резине так вошел в поворот шустро, что из него он уже выходил вращаясь. Хорошо народ видя такое успел дать ему место.
Потому я сторонник эксплуатировать авто только со ВСЕМИ шипованными колесами. И не важно привод передний или нет.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Я и вчера поэксперементировал! Вчера снегу наволило у нас пипец просто! Реально газу бросаешь машина более менее в поворот заходит, а если подгазовывать заходить толку нет вообще! Тащит её во всю! Ладно хоть ручником нет нет зад поправляешь!
А еще можно для уменьшения тормозного пути вилять при торможении просто на скользкой дороге, либо в колее рулем влево вправо т.о. получаем или более длинную траекторию или упирание колес в края колеи илли рыхлый снег.
Линейный вид
