АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[ej4k]

Сообщение от ej4k

Симптомы: двигатель 21126, 16 клапанник, троил, в четвертом цилиндре компрессия 2кг и масло. Масло доливал примерно 1 литр до замены (10 тыс.). Пробег в основном по трассе.
После вскрытия предстала следующая картина:
Вложение 119266Вложение 119267Вложение 119268
Откуда столько нагара? Кроме того похоже, что ГБЦ уже снимали - герметик нанесен неряшлево и прочие следы. Распредвалы выглядели нормально, без следов износа.
Диагноз ясен - прогар выпускного клапана 4 цилиндра. Дальнейший осмотр показал, что поршень 1 цилиндра ощутимо болтается, 2, 3 - шевелятся, 4 - сидит хорошо (рукой люфт не чувствуется). Под замену клапана 4 цилиндра (4 штуки). Также принято решение также менять поршневую. Визуально цилиндры выглядели идеально, следов износа не видно. Наблюдался некоторый рисунок (как я понял это как-раз хон). Поршни были B, B, B, C.
Такого хитрого инструмента в сервисе не было. Методом пристального взгляда и некоторого раздумья, мастер определил, что надо группу Е (ему виднее).
Куплены поршни СТК 82,0 (группа Е) - безвтыковые, кольца Prima, ну и соответствующие прокладки.
В итоге бывшие поршни выглядели следующим образом:
Вложение 119269Вложение 119270Вложение 119271Вложение 119272Вложение 119273Вложение 119274Вложение 119275
На всех поршнях виден износ юбки (правильно?), о чем это говорит, что означает?
В общем после "ремонта" двигатель троить перестал (еще бы). Заставил мастера замерить компрессию ((на будущее). Были получены следующие цифры: 15, 14,5, 16, 15,5. На мой взгляд показатели нормальные, а после некоторой обкатки (планирую через 2 тыс. сменить масло) должна выровняться. Правильно? Каких-то глобальных изменений (в лучшую или в худшую сторону) в работе двигателя не обнаружил, может просто стиль вождения спокойный.
З.Ы. Автомобиль 2010 года, пробег по спидометру 105 тыс. Я - второй хозяин, купил с пробегом 70 тыс (за 2 года). Масло Shell Helix Ultra 5w-40 - 3 замены, Shell Helix HX-8 5w-40 - 1 замена. На первое время залил Лукойл Люкс 5w-40.

Чую к "мастерам" скоро опять надо будет ехать.
Пробег после ремонта составил 160 км - двигатель стараюсь сильно не нагружать, обороты не задирать. На низах тянуть стала хуже. Если трогаться в горку - около 2тыс надо держать. Кроме того стал наблюдать следующую картину:
иногда при сбросе газа загорается лампа давления. Т.е. еду я, к примеру, на 3ей передаче - обороты в районе 3 тыс., выжимаю сцепление для переключения - обороты начинают падать и в районе 1500-2000 кратковременно вспыхивает лампа аварийного давления. На хх ничего не горит.
что такое может быть?

[Kostikov]

Сообщение от ej4k

что такое может быть?

Прежде чем ответить на твой вопрос... Какое масло залил, какой фильтр поставил? И САМОЕ главное... При сборке ГБЦ МАЗАЛИ МАСЛОКАНАЛЫ??? (не надо этого никогда делать!) Если мазали, то возможно лишний герметик в них ушел. И еще маленькая неприятна весчь - на маслоприемнике колечко могли забыть... А так чтобы не задавали еще глупых вопросов, замерь давление масла. А про остальные "страхи"... Ты сначала обкатай моторчик, а уж потом будут тебе и тяга и маленький расход...

[ej4k]

Сообщение от Kostikov

Прежде чем ответить на твой вопрос... Какое масло залил, какой фильтр поставил?

На первое время залил Лукойл Люкс 5w-40.

И САМОЕ главное... При сборке ГБЦ МАЗАЛИ МАСЛОКАНАЛЫ??? (не надо этого никогда делать!) Если мазали, то возможно лишний герметик в них ушел.

При ремонте покупали красный герметик Локтайт. Что им мазали - "мастера" знают.

[wanok]

Приветствую, после пробега 100т на СТК поршнях (общий 180т), начало жрать масло сейчас примерно г200 на 1000км и прогрессирует. При этом стука поршневой нет, как думаете может колечки подкинуть и еще походит?

[Афиноген Полюгаев]

Компрессию бы померить для начала.

[wanok]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Компрессию бы померить для начала.

Да кстати ни разу вообще не мерил на приоре этой. попытаюсь завтра доехать, до компресометра и отпишусь. Свечи кстати без нагара, только в 1 цилиндре немного было, но во впуск хорошо кидает.

[ej4k]

Сообщение от ej4k

Чую к "мастерам" скоро опять надо будет ехать.
Пробег после ремонта составил 160 км - двигатель стараюсь сильно не нагружать, обороты не задирать. На низах тянуть стала хуже. Если трогаться в горку - около 2тыс надо держать. Кроме того стал наблюдать следующую картину:
иногда при сбросе газа загорается лампа давления. Т.е. еду я, к примеру, на 3ей передаче - обороты в районе 3 тыс., выжимаю сцепление для переключения - обороты начинают падать и в районе 1500-2000 кратковременно вспыхивает лампа аварийного давления. На хх ничего не горит.
что такое может быть?

Небольшое дополнение. Лампа недостаточного давления масла чаще всего загорается при торможении двигателем принажатии на педаль сцепления.. Т.е выглядит это так: обороты в районе 3 тыс., торможение двигателем (расход - 0), оборотыо пустилис до 2тыс, выжимаю сцепление и в районе 1500 кратковременно всплывает масленка.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от ej4k

Небольшое дополнение. Лампа недостаточного давления масла чаще всего загорается при торможении двигателем принажатии на педаль сцепления.. Т.е выглядит это так: обороты в районе 3 тыс., торможение двигателем (расход - 0), оборотыо пустилис до 2тыс, выжимаю сцепление и в районе 1500 кратковременно всплывает масленка.

замерь давление масла механически.

[YURII.N]

Сообщение от ej4k

Небольшое дополнение. Лампа недостаточного давления масла чаще всего загорается при торможении двигателем принажатии на педаль сцепления.. Т.е выглядит это так: обороты в районе 3 тыс., торможение двигателем (расход - 0), оборотыо пустилис до 2тыс, выжимаю сцепление и в районе 1500 кратковременно всплывает масленка.

Очень похоже на низкий уровень масла или поврежденный маслоприемник. Для начала да, проверить давление механическим манометром, если в норме, снимать поддон и смотреть маслоприемник.

[ej4k]

Приехал я к тем товарищам, которые делали. Пробег составляет около 400 километров. Манометра, как я понял у них нет, однако посовещавшись, пришли к выводу, что виноваты распредвалы - прослаблены. Лампочка на хх теперь уже так активно моргает (почти горит). Обнадеживает тот факт, что распредвалы мерить и шлифовать или наращивать будут не они, а где-то в мастерской.