Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
не сидел ни разу, могу утвержадть что конструкция там намного сложнее
Пастернака не читал, но мнение имею..
Конструкция там на уровне технологий 1997г... С тех пор ничего не поменялось...
Один двс питает через генератор два электроматора... Коробка - электроредуктор из школьного учебника по физике... Там даже стартёра нет (его роль выполняет один из электродвигателей)... Сло-О-ожна-а-а, шо аж на пиндец!
Цитата:
Сообщение от RAS1984
правда больше 100км/ч
Вот это и есть ключевые слова... Спросите приороводов тусующихся в ветке "У кого пошла за 200?" готовы ли они на такие жертвы ради непонятной экономии...
Пастернака не читал, но мнение имею..
Конструкция там на уровне технологий 1997г... С тех пор ничего не поменялось...
Один двс питает через генератор два электроматора... Коробка - электроредуктор из школьного учебника по физике... Там даже стартёра нет (его роль выполняет один из электродвигателей)... Сло-О-ожна-а-а, шо аж на пиндец!
Да, все просто, можно в гараже из приоры собрать. Ну а в дизеле еще проще, там даже 2-х электромоторов нет. Обычный мотор с прикрученным пропеллером на выпуске, и тнвд работающий по принципу описанном в школьном учебнике.
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
Вот это и есть ключевые слова... Спросите приороводов тусующихся в ветке "У кого пошла за 200?" готовы ли они на такие жертвы ради непонятной экономии...
Да если ездить как на приоре расход буде больше, наверное на целых пол литра. Но конечно же на гибриде при скоростях за 200 расход только уменьшается. Вспоминается выпуск топгира где сравнивали экономичность гибридного приуса с бмв М3 в режиме, газ в пол...
А может быть будущее за тюнингом спидометра? Таким как у кого пошла за 200. Вот классно будет, едешь 90, а спидометр показывает 250. Потом всем рассказываешь что при 250км/ч у меня расход 5,5 литров.
А может будущее за гибридным биодизелем с тюнингом спидометра?
Вспоминается выпуск топгира где сравнивали экономичность гибридного приуса с бмв М3 в режиме, газ в пол...
Гибрид, как и любое другое новшество в нашей жизни требует переоценке ранееприобретённого опыта а следом и накопление новых навыков... Ещё раз повторю, что здесь ДВС не имеет прямой связи с приводами колёс, а только через генератор с электроматором... Сама по себе схема конечно с "бешенным" КПД, но это только на первый взгляд... На второй, по другому просто зделать было нельзя... "Всё правильно сделал!"(с)... Эта схема конечно не позволяет добиваться каких то выдающихся динамико-скоростных показтелей... Но и задачи такой не стояло... За-то здесь отпадает надобность в дорогих и сложных системах абс, евд, курсовой устойчивости... Всё это здесь реализуется возможность контроля тяги на каждое колесо... Ещё один момент - зарадка батареи происходит во время торможения... Что заставляет перестроить саму манеру вождения... Плавный разгон - плавное торможение... Чем дольше тормозишь, тем дольше проедешь на батарее... Понаблюдайте за гибридниками на дорогах... При должных навыках возможно вообще не использовать двс в городе...
Да, а ремня грм раз в 220тыс.км, а приводного раз в 160тыс.км. А как чистить плунжерные пары непонятно. Потому что КоммонРейл в чистке не нуждается из-за большого давления, а форсунки и тнвд разбору и ремонту не подлежат. Да что там говорить, все трубки высокого давления там одноразовые, т.е. если открутил, то ее можно выкинуть. Я своими руками снимал форсунку 3-го цилиндра на дизельном Фьюже - на 90тыс.км прогорело уплотнительное кольцо, поэтому знаю о чем говорю. Так что все обслуживание, это слив конденсата с маслянного фильтра и замена масла каждые 10-20тыс.км. (в сервисной книжке написано что в сложных условиях, т.е. частые не продолжительные поездки, ТО каждые 10тыс.км.).
в турции на побережье на крыше всех домов стоят солнечные батареи, полученной энергии хватает чтобы подогреть воду в установленном на крыше же баке. И это при 360 солнечных днях в году (Аланья) . С трудом представляю серийный городской автомобиль на ветряке или солнечных батареях, но выглядеть он должен весело и крупно . Если и появится альтернативный источник энергии, о котором можно говорить всерьез, то случится это неожиданно и внезапно, в результате прорыва в исследованиях очередного "сумасшедшего профессора"
Ещё очень многое зависит от того, какой именно кремний они используют. Я чёт не слышал, чтоб турки его плавили, значит, скорее всего, это поликремний. Если использовать монокремний, там совсем другая отдача. Просто, это выходит дороговато. Допустим, дом обшитый этими панелями и с аккумуляторной станцией полностью обеспечивает себя электроэнергией. Днём на солнце, ночью на батареях. И не забывай, что они не просто сооружают поля с солнечными панелями, там ещё и ветряки идут вперемешку. А энергия ветра тоже вещь очень полезная, есть очень мощные ветряки.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Кстати вот если б человек (Брат) взял себе марка с 2ЛТ, то сейчас очень много интересного нам с Вами обоим смог бы рассказать... А так ездиет человек и радуется жизни, и рассказать ему нечего...
я могу рассказать)))))) кореш попал на ремонт такого двига на своем дизельном марке....цена вопроса 17 тыр)))
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Линейный вид
