Кто-то ворует моё масло.

[crystalik]

MikeSSS, Shell Helix полусинтетика. За два часа, двигатель всё ещё в плюсовой температуре, судя по датчику сигналки.
Через 3 с половиной часа при -30 он становится -10. При -20 за 4 часа.

[MikeSSS]

crystalik, летом температура в двигателе медленнее падает маслу надо меньше времени чтоб "уйти" в картер, зимой при минусовых температурах масло становиться более вязким и времени соответственно больше надо, тем более у тебя полусинтетика.

[crystalik]

MikeSSS, успокоил. Кстати, а почему лампочка давления масла не горела, когда у меня кастрол высох? Что-то я только сейчас об этом подумал.

[MikeSSS]

crystalik, это я тебе свое предположение высказал, а ты понаблюдай, проверь. Про лампочку непонятно

[Yar]

Сообщение от crystalik

MikeSSS, успокоил. Кстати, а почему лампочка давления масла не горела, когда у меня кастрол высох? Что-то я только сейчас об этом подумал.

Потому что датчик давления масла стоит внизу и он срабатывает на 0,8 кг/кв см, а гидрокомпенсаторы расположены на самом верху и им нужно ООООчень много масла для работы, вывод датчику хватало масла для того что бы погасить лампу, а вот компенсаторам его не хватало.

[Walker]

Yar, Датчик давления масла стоит на головке блока. Со стороны термостата. http://www.vaz-autos.ru/priora/400.htm

[Yar]

Сообщение от Walker

Yar, Датчик давления масла стоит на головке блока. Со стороны термостата. http://www.vaz-autos.ru/priora/400.htm

понятно, пошел изучать мат.часть.

[Pah_757]

Датчик масла стоит в районе ДМРВ чуть левее от него. А вот почему лампа не загоралась интересный момент.

[Yar]

Сообщение от Pah_757

А вот почему лампа не загоралась интересный момент.

Ты знаешь мне кажется что она загоралась и мигала, но кто на нее будет обращать внимание. При запуске она должна считанные доли секунды гореть. Короче вывод, во всем виноват человеческий фактор.

[MikeSSS]

а лампа вообще исправна???