Прошу прощения за вопрос. Кому-то он может показаться глупым, но все же. В мануале написано "не греть", завел, потарахтел минутку и попер. В целях экологии где - то оно и правильно, но холодно ибо печка еще лед :-)
Если греть, то у меня вопрос следующего характера. После запуска двигателя стрелка тахометра подымается до отметки в 1000 об/м и в течении минуты падает до 500 об/м. Смущает прогрев двигателя при такой частоте двигателя ибо медленно, и могу предположить что не совсем полезно ... долгая работа на холостых оборатах
как только стрелка показывает 50 градусов (зимой минут 10 до этой температуры греется) - по коробке и погнали!))))) Вообще - лучше все-таки греть, я считаю.
Смущает прогрев двигателя при такой частоте двигателя ибо медленно, и могу предположить что не совсем полезно
Споры еще долго будут идти на эту тематику. С одной стороны долгой прогрев на холостом ходу позволяет гораздо дольше выходить на оптимальные режимы работы двигателя и возможно идет чуть больший износ шпг, т.к. система смазки у Приоры далека до идеальной (могу обосновать). С другой стороны начинать движение сразу не прогрев двигатель тоже увеличивает нагрузку на непрогретый двс и тоже идет влияние на шпг так как масло остается непрогретым. ИМХО тут "золотая" середина нужна.
Лично я при несильных морозах даю поработать несколько минут для разогрева масла в картере и начинаю плавно ехать и постепенно увеличивать нагрузку на двс, по мере прогрева, заодно, в таком режиме прогреваюся стойки. В этом режиме двигатель гораздо быстрее прогревается и выходит на оптимальную температуру работы но в щадящем режиме. В сильные морозы грею чуть дольше, но не до 50 градусов. Сейчас по БК Штат легко контролировать температуру, ну и подогрев сидушек как то не распологает к длительным прогревам
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 15.11.2012 в 18:01.
я лично всегда грею. минимум 50 градусов должно быть чтоб я с места сдвинулся. идельно чтобы было чуть выше 50. если сильно не тороплюсь даю прогреться до 70. бывает забываю что завел...копаюсь че нибудь...так когда в машину сажусь там вообще 80-85 уже)) тепло и комфортно)
я лично всегда грею. минимум 50 градусов должно быть чтоб я с места сдвинулся. идельно чтобы было чуть выше 50. если сильно не тороплюсь даю прогреться до 70. бывает забываю что завел...копаюсь че нибудь...так когда в машину сажусь там вообще 80-85 уже)) тепло и комфортно)
Всем привет. Я зимой всегда грею до 50 С", ибо печка только только начинает дуть тёплым, иначе стёкла запотевают, плюс аккумулятору лишний прогрев не помешает. ДО 50 двигатель довольно быстро набирает температуру. В среднем за 5 минут при -30 С" на улице. А дальше температура ползёт неохотно. На зиму радиатор закрываю полностью снаружи полиэтиленкой, которую прижимаю концелярскими зажимами к решётке радиатора. Так в движении машина гораздо быстрее прогревается и дольше остывает. Если на улице тепло - открыть радиатор дело пяти секунд.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
на холостых оборотах двигателю ничего не будет, нагрузки то нет.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
больший износ шпг, т.к. система смазки у Приоры далека до идеальной
нагрузки нет и смазки тоже, гдето находил что оптимальная смазка начинается с 2000об, еще попадался сравнительный ресурсный тест: взяли 3 одинаковых авто двигателя разобрали отдефектовали, 1-й прогревали до мах рабочей температуры потом начинали движение, 2-й начинали на холодном сразу после запуска, 3-й запускали на ХХ пргревали и глушили по достижению рабочей т-ры. после N-го количества моточасов опять разобрали максимальный износ получил 3-й даже с задирами, второй и первый практически в одинаковом состоянии в пределах погрешности измерения.
Цитата:
Сообщение от dennik 77
сколько людей столько и мнений
обычно решающим фактором в мороз для большинства являеття комфорт для ...опы а не здоровье двигателя
Линейный вид
