Falkon, лично у меня нет. Я всегда рядом с машиной
Один раз со склада принесли полу-синтетику и хотели мне залить. Я вовремя заметил и сказал что вообще-то я в заказе на ТО писал синтетику масло. После чего "мастер" перепроверил и сказал что на складе не то выдали ... ошиблись.
Ну если машину будут разбирать и она не сможет ездить, то тут конечно оставлять придется по-любому.
Господа, мы отвлеклись от темы.
Полистал на досуге технологическую инструкцию ТИ 3100.25100.12054 и обнаружил интересные факты:
1.
Цитата:
Гидроагрегат (ГА) АБС конструктивно состоит из электронного блока управления
(ЭБУ) и гидромодулятора, содержащего электромагнитные клапаны (ЭМК), возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса (ЭВН).
В состав ГА ЭКУ также входит датчик давления ЭКУ, датчик поперечного ускорения,
датчик продольного ускорения, датчик углового ускорения, инерционный датчик ускорения.
2. Распиновка обоих блоков совпадает, но ноги 32,35,36,37, занятые у АСЦ датчиком углового положения руля, на простой АБС свободны. Аналогичная ситуация с ногой 22, на которой висит выключатель АСЦ(он просто замыкает вывод на массу).
3. Гидроагрегаты 21900-3538010(АБС) и 21901-3538010(АБС+АСЦ) по разьему и крепежным точкам абсолютно идентичны - это я выяснил, пощщупав несколько машин у дилера.
В свете вышеизложенного возникает вопрос: что мешает установить датчик поворота руля, кнопку, провести пять проводов к модулю АБС, заменить гидроблок(цена - около 8-9 тыс. руб) и получить машину с системой стабилизации???
Sector,Так мозги наверняка тоже другие. Не зря же с новым мотором оно несовместимо.
Не ставится заводом - не значит несовместимо. Мозги те же - МЕ17.9.7 может быть другая прошивка, но это легко исправить.
Я вообще то сомневаюсь, что несовместимо - обмен идет по КАН шине, а протокол там один единственный, в котором учтено все.
Комбинированный вид
