Незнаю,наверно тот кто разгонял ездил только на классике)))
Классика кстати из-за заднего привода довольно шустро разгоняется. Почти полное отсутствие пробуксовки, чёткое переключение позволяют делать неплохие результаты конечно с хорошими движками
Китайский автомобиль Geely Otaka, производимый кстати теперь в России, на новоуральском заводе ЗАО "Автомобили и моторы Урала", показал в ходе проведенного краш-теста достаточно пугающе низкие результаты по безопасности.
Испытания российско-китайского автомобиля были произведены в конце августа этого года по заказу федерального автомобильного издания "АвтоРевю" в присутствии представителей китайского автоконцерна "Geely" и компании "Инком-Авто", отвечающей за российские продажи и обслуживание китайских автомобилей.
Для испытания был предоставлен Geely Otaka в базовой комплектации без подушек безопасности. На водительское и пассажирское сидение были размещены специальные манекены Hybrid III. Предпосылки для положительного результата по краш-тесту у Geely Otaka есть: телескопический механизм «складывания» рулевого вала и мощная труба-поперечина в недрах передней панели должны минимизировать перемещение баранки, а брус безопасности внутри двери, приваренный к солидным кронштейнам, по идее обязан удержать от коллапса дверной проем.
Разгон. И Geely Otaka на скорости 64,1 км/ч яростно атакует… нет, все же атакует деформируемый барьер, врезаясь в него с 40-процентным перекрытием левой стороной передка.
Грохот. Разлетающиеся осколки стекла и пластика. Шипение и туман от фонтанирующей хладагентом пробитой магистрали кондиционера…
Чуда не произошло. Увы.
Кузов потерял структурную целостность, крыша в районе водительской двери сложилась "домиком", а сама дверь сместилась более чем на 25 сантиметров, во многих местах сварные швы просто разошлись. В салоне автомобиля оказалась полностью разбита панель приборов, рулевую колонку сорвало с крепления, и она уперлась в туловище манекену водителя. Кроме того, манекены были "травмированы" обломками пластмассы и металла, даже можно сказать водитель и пассажир не выжили или получили сильнейшие травмы.
Китайский автомобиль Geely Otaka, производимый кстати теперь в России, на новоуральском заводе ЗАО "Автомобили и моторы Урала", показал в ходе проведенного краш-теста достаточно пугающе низкие результаты по безопасности.
Испытания российско-китайского автомобиля были произведены в конце августа этого года по заказу федерального автомобильного издания "АвтоРевю" в присутствии представителей китайского автоконцерна "Geely" и компании "Инком-Авто", отвечающей за российские продажи и обслуживание китайских автомобилей.
Для испытания был предоставлен Geely Otaka в базовой комплектации без подушек безопасности. На водительское и пассажирское сидение были размещены специальные манекены Hybrid III. Предпосылки для положительного результата по краш-тесту у Geely Otaka есть: телескопический механизм «складывания» рулевого вала и мощная труба-поперечина в недрах передней панели должны минимизировать перемещение баранки, а брус безопасности внутри двери, приваренный к солидным кронштейнам, по идее обязан удержать от коллапса дверной проем.
Разгон. И Geely Otaka на скорости 64,1 км/ч яростно атакует… нет, все же атакует деформируемый барьер, врезаясь в него с 40-процентным перекрытием левой стороной передка.
Грохот. Разлетающиеся осколки стекла и пластика. Шипение и туман от фонтанирующей хладагентом пробитой магистрали кондиционера…
Чуда не произошло. Увы.
Кузов потерял структурную целостность, крыша в районе водительской двери сложилась "домиком", а сама дверь сместилась более чем на 25 сантиметров, во многих местах сварные швы просто разошлись. В салоне автомобиля оказалась полностью разбита панель приборов, рулевую колонку сорвало с крепления, и она уперлась в туловище манекену водителя. Кроме того, манекены были "травмированы" обломками пластмассы и металла, даже можно сказать водитель и пассажир не выжили или получили сильнейшие травмы.
чот джиливоды не спешат сюда ....вот тада для прикормки))
отчет джиливода после 16000 км.
"Всем привет
Пробег 16000 км., просто перечислю проблемы
1. 1 ТО 2000км.
-Стук сзади, как я понял глушитель об заднею балку. На сервисе сказали, что устранили. Немного поездил стук меньше, но есть.
-Свист ветра через заднею дверь, на скорости более 80 км\ч. сказали, что устранили. Как было, так и осталось.
-первая и задняя скорость плохо включаются. Сказали, пройдет.
2. 2 ТО 10000км.
-Стук сзади, устранили
-Свист ветра через дверь, не устранили
-замена свечей
-замена втулок стабилизаторов (знакомые из другого сервиса по джили посоветовали поставить от кароллы, иначе буду менять каждые 10000 км.)
-протерлось водительское сидение(развалился паралон, обшивка стерлась об железку). Сфотографировали, сказали отправят на завод для принятия решения.
3. 12000 км.
-появилось, что-то вроде стука спереди, не смог определить где и что. Поехал в сервис по гарантии определили, что задняя опора двигателя, сказали, что это не гарантийный случай и детали нет в наличии по Москве. Нахожу у знакомых, приезжаю,
радуют, что делается по гарантии. Поднимают машину, подушка цела, катаемся, стук пропал. Ездию до сих пор. Я думаю это диск сцепления.
-опять барахлит свечи на холодную машину
4.16000 км
-По поводу сиденья, ответа еще нет(кормят завтраками)
-пропал подогрев левого зеркала + пошли пятна
-стук спереди периодически то пропадает, то появляется
Поеду на следующее ТО, напишу"
Последний раз редактировалось Brocker; 29.01.2010 в 15:59.
лишнее подтверждение, что машину нужно готовить, опять джиливоды:
"у нас -33 уже 4тый день( но машина заводиться всегда с первого раза т.к. я АКБ новый покупал японский ...но заводиться так страшно ощущение что двигатель щас взорвётся...такие металические звуки страшно за двиган...коробка ватная...педали тоже...но через 30мин прогрева всё более менее приходит в норму...но сегодня вот заметил что на месте где стояла машина образовалось маслянное пятно...в субботу ТО буду проводить сам интересно какое масло залить?!
1. Про заводку.
До -24 все было нормально. С 3-6 раза заводилась и начинала работать.
Сегодня ночью -33 и усе. Несколько тяжких попыток прокрута стартером и приборка потухла. Наверное, батарейка совсем сдохла.
2. Про коробку.
Рычаг переключения передач стал дубовый - хрен с места сдвинешь.
Педаль сцепления - как и в Жигулях на морозе - никакая.
У всех так?
4. Уплотнители дверей.
Такое впечатление, что их на морозе просто нет!!!
Дверкой приходится хлопать уже как на 10-летних жигулях.
5. Про прогрев.
Примерно через 1 минуту после заводки у меня секунд на 30 включалось мигание лампы "Чек инжин". Может - из-за мороза? Потом само переставало мигать.
6. Самое интересное.
При открывании двери водительской (другие не проверял) не срабатывал концевик. Так что самое интересное! Этот самый концевик начинал сам работать после того, как проморгается "Чек инжин".
Сегодня залезал под капот по причине снятия АКБ. Обнаружил потеки антифриза на кранчике печки и с нижнего патрубка радиатора. Уровень жидкости опустился на половину. Половина защиты - мокрая.
Как оттаю - поеду бить в морду диллеров.
У нас было примерно -24 градусов завелась без проблем со второго раза.Прогреал машину до второй шкалы нагревания температуры и не каких проблем пока нет.
Неменял акуму, родной с китая надеюсь стоит. Заводится отлично, туговато, т.к. и синтетика в -26 тоже примерзает слегка. Но с полоборота, как и положено, где-то в начале с минуту троит слегка после снова нормально и прогреватеся. Коробка не тугая, номарльно все ключается. Масло шел везде
Сегодня снова не завелся. -28.
Днем подъехал товарищ. Прикурили, но нет никакого толка. Он говорит - до 11 вольт напряжение у него проседает, значит, как бы хорошо кушает стартер.
Но кроме одиночных пуков ничего...
Прямо хоть в деревню едь и шаху заводи... Что-то я в трансе от этого чуда."
и апофеоз:
"Друг ,Буран ,не растраивайся Попадалова с джилли для всех! Этапы разные , Всё ещё вылезет!
Как говорится "нас любят ,а мы крепчаем"!
"
[/ur
Комбинированный вид
