АРХИВ:Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14

[REDLINE 123]

Сообщение от Priman

Посмотрел через opendiag - множ.пропуски зажинания, слишком богатая смесь.

Слишком богатая смесь - мультипликативная коррекция ЭБУ меньше 0,75 должна выставиться - по-идее - после этого выходит такая ошибка.

Можно посмотреть МРВ на ХХ и коррекции впрыска на ХХ - возможно ДМРВ завышает показания.

Как вариант - попборовать поездить без ДМРВ - в ЭБУ должна быть аварийная таблица по расходу воздуха.

[johnny87]

Всем привет. Я тут новенький совсем. Ребят, такая история. Перечитал много тем. Вариантов тоже много. Но не нашёл несколько описаний симптомов.
У меня ситуация следующая:

Немного плавают обороты на холостых, почти незаметно, уже давно и особо не парился. Недавно стала хуже заводиться, примерно на оборот. На холодную пропали повышенные обороты. Дня четыре назад появились провалы на ходу (дёрганья). При накате или остановке перед светофором на ХХ явное плавание оборотов 800-1000, может зависнуть на 1000. Пару раз накатом встречал зависания на 3.000. Поменял ДПДЗ и ДХХ. Результат нулевой. Куда копать подскажите люди добрые?

Добавлено через 2 минуты
Дёргается не постоянно, временами, бывает после этого заглушишь - а потом завести уже можно только с подгазовкой. Можно два дня ездить всё замечательно, потом проявится минут на 5, после опять всё в норме. На диагностике ошибок нет, показания в норме.

[Kostikov]

johnny87, дроссель мыл? Если нет,то бегом мой.

[yatur]

У всех такое бывает? Или только у меня?
Бывает заглушишь, через час заводишь, запускается и секунд 5 работает на оборотах примерно 400. Форсунки не пропускают, мыл недели 2 назад сольвентом, но не исправилось это

[Kostikov]

Думаю сойдет за методичку для начинающих...

На неделе нарисовалась проблема в виде отключения 2,3 цилиндров (ошибки 0300, 0302, 0303) при оборотах выше 3500 и затрудненного пуска на холодную.
Смена катушек местами и свечей не принесли результатов.
Замена форсунок на заведомо исправные не дала результата.
Было обращено внимание на "гуляющий" демпфер. Снятие демпфера и шестерни КВ ГРМ показало, что шпонка на КВ стала похожа на цифру 8. Посадочное место не разбило - шпонка оказалась "мягче".

Замена шпонки и шестерни КВ помогла нормализовать старт, но не решила проблему отключения цилиндров.

Замер компрессии показал 14,5 во всех цилиндрах.

Отметя механическую часть перешел к электрической. Подергал разъемы ЭБУ, ослабил и перезатянул массы. И снова все осталось на месте.

Заглянул в жгут проводов в мотором отсеке, кокретно в косы на форсунки и катушки. И вуаля... В косе на форсунки обнарушены потертости проводов на 2 цилиндр и массового, которые, видимо и коротили. Провода заизолированы 2 слоями термоусадки, собраны в пучок и стянуты, чтобы исключить шевеления проводов.

Итог - авто себя чувствует прекрасно. Попутно предупреждены потенциальные проблемы (шпонка), заодно осмотрен ремень ГРМ (буковки потерлись малость)...

Всем удачи в диагностике проблем...

[Serg901]

Сообщение от Kostikov

В косе на форсунки обнарушены потертости проводов на 2 цилиндр и массового, которые, видимо и коротили. Провода заизолированы 2 слоями термоусадки, собраны в пучок и стянуты, чтобы исключить шевеления проводов.

Тюбинг лучше противостоит подобному трению.
Жгут на ИКЗ тоже лучше разобрать и уложить по месту, добавив на ответвления к ИКЗ тонкий тюбинг - изоляция проводов около разъемов катушек дольше проживет.

[Kostikov]

Serg901, беда в том, что потертости в основном жгуте ДО "сменного" куска в "любимом" месте около колодки, поэтому только так... А гофра у меня везде, где надо, даже там, где не было с завода...

[SoftFelix]

Сообщение от Serg901

Тюбинг лучше противостоит подобному трению.

Калина. Вот так перетёрся провод в штатной гофре. Жуть...

[Константин А]

Сообщение от SoftFelix

Калина. Вот так перетёрся провод в штатной гофре. Жуть...

Это слабо, я как-нибудь сделаю фото, где полностью перетирается.

[REDLINE 123]

Сообщение от Kostikov

Заглянул в жгут проводов в мотором отсеке, кокретно в косы на форсунки и катушки. И вуаля... В косе на форсунки обнарушены потертости проводов на 2 цилиндр и массового, которые, видимо и коротили. Провода заизолированы 2 слоями термоусадки, собраны в пучок и стянуты, чтобы исключить шевеления проводов.

Заехал как-то к друзьям на сервис после работы.

Подъехала приора - явно троит. Хозяин говорит - уже купил одну катушку новую, менял - не помогло. Подключили сканматик - пропуски воспламенения и что-то по форсункам. Полезли в проводку форсунок - часть проводов тупо перетерта, еще немного - и перетерся бы массовый. После восстановления - работает ровно. Катушка осталась про запас).