LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
MAX,не в обиду просто до...у..а всего написано..... а в общем то вилами по воде.... все что написано давно известно.....лучше бы програмку скинул или хотя бы формулу точнее - лы .... как все это дело просчитать.....
на что влияет и главное как диаметр и длина первых, вторых труб паука.... место расположение банки резонатора.....
после перепрошивки что-то будет - а так ты на стоке для мотора, он наоборот немножко от обилия воздуха с ума сходит
Думаю, что и текущая прошивка тоже нормальная, насколько я понимаю, у меня раритет - первая прошивка для 16V, скоре всего Евро1, т.е. движок не должен быть задушен и прибавка воздуха должна ему пойти на пользу...
По поводу того, что хуже не стало - это однозначно.
Вчера и сегодня ещё раз протестил - заметил, что на самых верхах (после 6000 или около) движок раньше существенно терял в мощности и еле дотягивал до отсечки, а сейчас потери мощности практически нет и машинка продолжает очень хорошо ускоряться, но потом "Бамц" и всё отсечка. Причём если раньше я воспрнимал это нормально, как сигнал к переключению на высшую передачу, то сейчас появилось чувство сожаления, что то типа того: "Ну вот, как всегда, на самом интересном месте"...
Ещё очень интересная особенность выявлена, независимо от стиля езды - значительно понизилась температура охлаждающей жидкости...
Если раньше, в такую погоду, при сопоставимом режиме езды температура стабильно держалась в районе 80-85, то сейчас где то 65-70...
Я понимаю, что скорее всего, это за счёт улучшения продувки цилиндров, только меня терзают смутные сомнения, а не маловата температурка для езды и тем более раскручивания движка????
Партизан,маловато.... смени термостат... он у тебя на большой круг только хреначит.....
Неохота термостат менять, он же исправный, машинка прогревается достаточно быстро. Да и проверял я, если на месте долго постоять, то до включения вентилятора дело доходит, но только стоит поехать, через два светофора уже опять 70. До смены впуска/выпуска движок так быстро не охлаждался, с этим же термостатом...
Может применить другие методы повышения температуры ОЖ???
Партизан,засорить ее или вентель ручной с управлением из кабины поставить :-)))
чет не то так не должно быть......
Раньше этот вопрос решался одной газетой :biggrin:, а тут радиатор закрыт кожухом...
Мне кажется, что температура ОЖ упала это вполне закономерно - двигатель стал лучше охлаждаться.
У меня здесь идейки по этому поводу начали возникать, например залить бензин с другим октановым числом или утеплить движок минватой...
.....
Линейный вид
