Появилась проблема. Вставляю рабочий ключ-зажигание, если в течении 3-4сек. не заводить, моргает "лампочка иммо" на табло, как будто ключ чужой и естественно не заведешь. Поездил день с "мастер" ключем, проблем не было. Переобучил рабочий ключ, отъездил 4 дня и опять не заводиться, мигает лампочка на табло, звуковых сигналов не издает. Бывало раньше 1-2раза за 3 месяца ключ не определит и ошибка на бортавике 1570 пишется. А сейчас бортовик молчит. Чип в рабочем ключе умирает?
В обучение ключ идет с первого раза и без проблем?
Раза так с 8го, или 10го удалось
"1) Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд,
2) Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
3) Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
4) Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
5) Выключить зажигание." Быстрого мигания лампочки не было и приходилось начинать все заново.
Батарейки в ключе нет, я ее убрал. Чип на иммо, вроде не влияет наличие батарейки, хотя кто-то пишет на форумах, что влият.
Сам чип как-то подключен? (схемы нет), или он подпаян к плате чтоб держался?
Появилась проблема. Вставляю ключ в замок, поворачиваю на зажигание, бензонасос молчит. дальше поворачиваю ключ на стартер, стартер молчит. Т.е. ни стартер, ни бензонасос не пашет. На панели приборов значек иммо не горит и нет никаких звуков.
Через несколько попыток завестись, периодически несколько раз поставив и сняв машину с сигналки всё начинает работать(бензонасос и стартер) и машина заводится. Иногда со второй попытки завестись заводится.
Стоит сигналка пандора lx3050(кан+лин), приора SE конец 14 года, обходчик иммо стоит.
Не заводилось восновном с ключа, и один раз не завелась с автозапуска.
появилось несколько вопросов:
1) Может ли быть из-за предохранителей и реле возле ног переднего пассажира?(плохой контакт предохранителя или главное реле зажигания)
2) может ли быть из-за того что блок обходчика неисправен, так как он ставится в
разрыв провода который идёт от "антенны имобилайзера в замке зажигания"? или в этом случае загорелся бы значок иммобилайзера на пенели?
3) может чудит сам блок эбу? или в этом случае тоже где-нибудь выдало бы ошибку?
ПС я так понял что на новых приборках втроен иммобилайзер и он напрямую через кан-шину передает эбу про чип иммобилайзера из ключа, минуя цбкэ.
А то вроде на доресталовых приорах иммо был встроен в цбкэ.
я так понял что на новых приборках втроен иммобилайзер и он напрямую через кан-шину передает эбу про чип иммобилайзера из ключа, минуя цбкэ.
Верно. ИММО встроен в приборку, катушка связи ( антенна ИММО на замке) подключена к ней, а обмен кодами между приборкой и ЭБУ идет по шине Кан.
Цитата:
Сообщение от rfvbk
вроде на доресталовых приорах иммо был встроен в цбкэ.
В КЭП встроен был. ЦБКЭ тогда не было.
Цитата:
Сообщение от rfvbk
1) Может ли быть из-за предохранителей и реле возле ног переднего пассажира?(плохой контакт предохранителя или главное реле зажигания)
2) может ли быть из-за того что блок обходчика неисправен, так как он ставится в
разрыв провода который идёт от "антенны имобилайзера в замке зажигания"? или в этом случае загорелся бы значок иммобилайзера на пенели?
3) может чудит сам блок эбу? или в этом случае тоже где-нибудь выдало бы ошибку?
Все три причины могут быть.
Я бы начал с проверки обходчика Пандоры, главного реле и предов контроллера под консолью.
Проверить как соединен обходчик на наличие плохого соединения.
Но в случае отказа или глюков катушки связи ИММО все равно должен выдавать ошибки.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Проверить как соединен обходчик на наличие плохого соединения.
Но в случае отказа или глюков катушки связи ИММО все равно должен выдавать ошибки.
Gyzmi58, спасибо за ответ. Да тоже есть подозрение, что не в иммо и обходчике дело.
Наткнулся на такую фишку как открыть дверь с ключом в замке зажигания в то время когда не будет заводиться. Если запиликает то получается, что антенна иммо работает. Если не пиликает, то соотвественно иммо не считывает ключ.
Самое плохое, что проблема плавующая, пока не проявляется уже несколько дней. Последний раз как раз копался где эбу и получше воткнул предохранитель контроллера под консолью, он был неплотно(недоконца) вставлен в разъем. Может из-за этого теперь несколько дней всё нормально. Ладно будем ждать, спасибо
А если главное реле глючит или преды контроллера вылетали, может ли машина заглохнуть? А то у меня ни разу не глохла, только не заводилась.
Если запиликает то получается, что антенна иммо работает. Если не пиликает, то соотвественно иммо не считывает ключ.
Правильно
Цитата:
Сообщение от rfvbk
Может из-за этого теперь несколько дней всё нормально.
Возможно
Цитата:
Сообщение от rfvbk
А если главное реле глючит или преды контроллера вылетали, может ли машина заглохнуть?
Заглохнуть может на ходу, если преды сгорят.
Но если реле не сразу включается, например залипает сердечник, а потом включится, то глохнуть не будет.
Реле заменить не сложно, спокойствие стоит дороже.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Линейный вид
