мотор 126 с поджатой степенью относительно 124 двиг(за счет прокладки)+перекрытие валов чуть другое все это в совокупности даст4-5 сил 89+5=94!Это получается что разница всего 4 лыс???
А про меньший вес всей поршневой забыл??
Цитата:
Сообщение от Гойка Митич
или на высоких оборотах из за ЭРЭСА 1,76 будет больший приход????
Вообще-то будет...Большее р\с...скорость поршня на верхах будет меньше,значит смеси на верхах поршень успевает засосать больше относительно мотора с меньшим р\с. т.к. у быстродвижущегося поршня не хватит времени хапнуть максимальную порцию воздуха...это так,в кратце
Вообще-то будет...Большее р\с...скорость поршня на верхах будет меньше,значит смеси на верхах поршень успевает засосать больше относительно мотора с меньшим р\с. т.к. у быстродвижущегося поршня не хватит времени хапнуть максимальную порцию воздуха...это так,в кратце
+ еще и центровка шатуна по поршню а не по колену, что дает меньшее трение и по площади соприкосновения, и по материалам.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
у быстродвижущегося поршня не хватит времени хапнуть максимальную порцию воздуха
Дим, про разное время понравилось)))))
Разница лишь в линейной скорости поршня, а время прохождения поршнем расстояния от ВМТ до НМТ определяется исключительно оборотами двигла. РС наверно больше влияет на мех потери (а на высоких оборотах они становятся ощутимей) и на износ двига
Вот все хвалят приорониз!!!мотор 126 с поджатой степенью относительно 124 двиг(за счет прокладки)+перекрытие валов чуть другое все это в совокупности даст4-5 сил 89+5=94!Это получается что разница всего 4 лыс???или на высоких оборотах из за ЭРЭСА 1,76 будет больший приход?
смотря где будет использоваться авто, какие цели все зависит от реализации ТВС двигателем, не стоит забывать о привод. массах, средней скорости поршня и нагрузки на него...
так к сведению:
__________________ На обычной иномарке - скучно, на навороченной - страшно (за иномарку), остается один выход - заточенный под себя злойВАЗ!!!
Последний раз редактировалось ZauRBiNьЮ; 26.01.2012 в 15:17.
Разница лишь в линейной скорости поршня, а время прохождения поршнем расстояния от ВМТ до НМТ определяется исключительно оборотами двигла. РС наверно больше влияет на мех потери (а на высоких оборотах они становятся ощутимей) и на износ двига
Не-не про время он правильно написал. Меньший рс дает эффект запирания впускного тракта на высоких оборотах.
цели такие же кака и у тебя!Просто думаю стоит ли овчинка выделки!На клуб турбо есть прошни 82,5 (какие мне нужны будут)написано что Federal mogul!Но завод пишет что ремонтных нет!Поэтому хз чьи они!не хочется брать левак чтобы низ подвёл!На ковку тратиться нехочу тк есть вероятность что машина продастся осенью!поэтому незнаю что делать либо собрать приорониз на хз чьих поршнях либо собрать 124 низ !Посоветуйте кто что может
Линейный вид
