Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Рабочая температура двигателя в пределах диапазона включения/выключения вентилятора радиатора. Т.е. 90...105 градусов.
Рабочая температура 90 градусов - просто глазу проще за риску зацепиться. Вообще для двигателя +/- 5 градусов - ерунда. Практически в пределах погрешности указателя, который УКАЗАТЕЛЬ, а никак не ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Я вообще временно из пробки клапан убрал, чтоб давления не было в системе. И поставил включение вентилятора на 95, а выключение на 91 соответственно. Посмотрим, что из этого получится.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41 StartPower 2010 by Paulus & DiK
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
Я вообще временно из пробки клапан убрал, чтоб давления не было в системе. И поставил включение вентилятора на 95, а выключение на 91 соответственно. Посмотрим, что из этого получится.
Получится примерно следующие - чуть потеплеет: пропеллер будет работать без передыха и высокая вероятность без клапана поймать закипание в жару. А к зиме в системе охлаждения ты получишь некую субстанцию с непонятными физическими и химическими свойствами ( из - за интенсивного испарения легких фракций).