Езжу на четверке и думаю брать или не брать Приору универсал. После четверки эти минуса, можно сказать ни хрена не минусы. Кто-то может сказать о каких то глобальных проблемах с Приорой или в принципе нормальная тачка?
Езжу на четверке и думаю брать или не брать Приору универсал. После четверки эти минуса, можно сказать ни хрена не минусы. Кто-то может сказать о каких то глобальных проблемах с Приорой или в принципе нормальная тачка?
Как бы глобальных проблем с приорой и нету. Для меня основной минус приоры - длинная рулевая рейка, просадка напряжения с 14,0-14,1 до 13,4-13,6 вольт при включении многих потребителей зимой (обогревы, ближний, дальний, противотуманки, печка) - слабоват генератор 90А. На новой громыхала задняя полка (хетчбек) - вылечил за полчаса. Есть необходимость каждую замену масла (12-15 тысяч км) заглядывать под кожух ремня ГРМ, контролируя состояние роликов и помпы. Так же замена свечей геморная - надо снимать катушки - времени около 30 минут на замену. Благо замена свечей не частая. Ещё проблема в замене салонного фильтра - надо снимать правую половинку жабо, вся замена фильтра отнимает аж 30-40 минут времени. Вот в принципе и все проблемы с ней.
У тестя четвёрка, у отца пятёрка - с ними проще в смысле обслуживания - нет ни салонного фильтра, замена свечей - 5 минут, а так же цепной привод ГРМ не требует внимания. Но всё же пересаживаясь с приоры на классику получаю дикий дискомфорт от тугого неповорачиваемого руля, слабенького двигателя, тугих педалей, неустойчивочти на дороге и неповоротливости. Ещё обе эти машинки 1997 и 1990 года иногда преподносят мелкие "сюрпризы" то шаровая, то сайлентблоки, то бегунок, кулачки, карбюратор((( Приора без подобных сюрпризов, предсказуемая. Так что если есть возможность - бери и не думай, меняй четвёрку на приору.
А у меня вчера угнали мою беленькую приорку. И Это самый главный её минус. 3,14-здят их!!!! Эта была единственная отечественная машина, которая мне нравилась. Прощай автоваз, больше я не буду покупать жигулей.
А у меня вчера угнали мою беленькую приорку. И Это самый главный её минус. 3,14-здят их!!!! Эта была единственная отечественная машина, которая мне нравилась. Прощай автоваз, больше я не буду покупать жигулей.
Есть такое даже мой друган следак предупредил буть осторожнее , в их маленьком городке за пол года угнали больше 10 приор
А у меня вчера угнали мою беленькую приорку. И Это самый главный её минус. 3,14-здят их!!!!
А если зайти с другой стороны - то ликвидность приор на вторичном рынке очень высокая. Приоры при продаже уходят моментально. Более того люди спрашивают - а не продаётся ли машина? Мне дважды под дворники подкладывали записки с таким вопросом и оставляли телефон. В этом огромный плюс приоры
Привет Всем!!!
Я здесь впервые. У меня приора хэчбэк люкс+. Машиной доволен.
но есть недочёты:
1. Выпускной коллектор сделан не понятно из чего на больших оборотах слышно двигун.
2. Замки плохо работали но смазал и всё стало в норме.
Друзья сравнивали с Пежо 206. Приора понравилась больше.
1. Выпускной коллектор сделан не понятно из чего на больших оборотах слышно двигун.
я тут недавно общался с человеком который имеет некоторое отношение (правда щас он на пенсии уже почти год) к конструированию системы выпуска на приору - грит сделано специально чтобы человек чувствовал напряженность двигателя. вот такое интересное мнение
зато грит точнее узнай у ...... (ФИО)
я тут недавно общался с человеком который имеет некоторое отношение (правда щас он на пенсии уже почти год) к конструированию системы выпуска на приору - грит сделано специально чтобы человек чувствовал напряженность двигателя. вот такое интересное мнение
Только вот беда - напряженность двигателя предсказуемо передается водителю, который, напрягаясь, начинает лихорадочно отписываться на форуме, дорабатывать систему выпуска, варить пауки, чугуниевые катализаторы и проч., проч.
Линейный вид
