да это понятно что показания идут, думается что проблема в скорости реакции. А вот как оценить скорость реакции свежего ДК и пристарелого. Впринципе иногда боротвик вываливал ошибку "медленный отклик ДК1", но это было после полета на 140км\ч пару раз.
Верны ли мои догадки ??
Машина явно тупит на холодную, точнее это не зависит от температуры движка , скажем так больше всего тупить первые полчаса работы движка, потом тупняк уменьшается и почти пропадает. Но может проявиться если во время езды остановился на подольше. Скажем подъехал к светофору остановка 1мин - нормальный старт, встал в пробке стою 5мин на холостом ходу - старт с провалом приходится подгазовывать.
Начинаю склоняться в сторону медленной работы кислородного датчика, при остывании. Тоесть после езды лямбда разогрета и работает адекватно, как остыла немного начинает запаздывать. Ошибок по мультитрониксу нет .
По марке 'ваз 123456790' можно очень точно (до долей микрона) определить тип ЭБУ, но в параметрах БОШ7.9.7 (М73) есть параметр "Период сигнала датчика кислорода до нейтрализатора " , а у МЕ17.9.7 Период сигнала датчика кислорода 1 , который (параметр) говорит о скорости переключения ДК1. Считается что на 3000 об\мин он (ДК1) должен переключиться не менее 8 раз, т.е. период не должен быть больше 1.25 сек.
Насколько я помню ошибка Медленный отклик ДК выводится если период сигнала ДК более 25 сек.(точно не помню)
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
вопрос снят всему виной , гавенный бензин запраленный на заправке ФАЭТОН. Эта гадость не сразу показала себя а постепенно засрала бензонасос, заправлялся несколько раз. Машина начала тупить тоже не сразу что не вызвало подозрение на эту заправку. В итоге залил шелл все стало на место. А есть ли конторы которые можно попросить вы...ть этих козлов.
Эта гадость не сразу показала себя а постепенно засрала бензонасос, заправлялся несколько раз. Машина начала тупить тоже не сразу что не вызвало подозрение на эту заправку.
Тебе писал - подключи манометр. По скорости набора давления в т/системе делается вывод о чистоте фильтров. В насосе забиваться практически нечему, обратный клапан большой роли не играет. Старый насос наверняка был еще живой.
Фильтр тонкой очистки смени, раз грубой (сетка) был забит.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Подключи манометр это значит потрать 500р как минимум. Я лучше новый насос куплю так как в старом клапан уже заклинило, и роль он играет а именно утром маслаеш стартером 3минуты. Реанимировать старый ни места ни времени нет. Фильтр был поменян в первую очередь при появлении проблемы.
Подключи манометр это значит потрать 500р как минимум. Я лучше новый насос куплю так как в старом клапан уже заклинило, и роль он играет а именно утром маслаеш стартером 3минуты. Реанимировать старый ни места ни времени нет. Фильтр был поменян в первую очередь при появлении проблемы.
Это значит вывернуть манометр из насоса для подкачки шин - совершенно бесплатно. Если конечно он имеется в авто.
Маслал из-за забитых фильтров, а забитая сетка выполняла роль обратного клапана - не давала сбросить сразу давление, после останова ДВС и слегка промывалась обратным ходом))).
Из герметичной т/трубки и рампы топливо не сольется - школьная физика. Давления не будет и все. Основываясь на этом эффекте, уровень в банках АКБ проверяют - погружают стеклянную трубку до пластин, закрывают верхний конец трубки пальцем, вынимают (не отнимая пальца) и смотрят уровень в трубке (соответствует уровню электролита над пластинами). Или пипеткой жидкость набирают - сама не сливается)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Я писал уже что фильтра были поменяны в первую очередь, картина не менялась утром хреновый завод с попердыванием. В моем случае подключи манометр это значит потрать 500р как минимум
Скажем так за 15лет водительского стажа я первый раз ощутил последствия хренового бензина, может конечно и раньше попадал на паленку но она наверно разводилась нормальным и небыло так заметно. Так что теперь знаю как это выглядит. Бензонасос скорее всего можно было реанимировать , но когда тебе машина нужна каждый день на это времени нет. Вывод из за козлов разводящих бензин ослинной мочей попал на бензонасос. Как бы их наказать , тем более заправка рядом с домом почему и пользовался.
подскажите по проблеме,на хх появляются пропуски зажигания,больше всего во 2 и 4,работа двс нестабильна,примерно через мин 5-7 на хх появляется ошибка р0130,это может быть связанно с пропусками?
и еще,сегодня заметил,при зажигании напряжение на дк стоит 0.43. на работающем 0.45. при 2000 оборотах значения меняются 0.1-0.9 отпустив газ на хх напряжение просаживается до 0.2-0.3 и больше не поднимается,начинается нестабильная работа двс,колбасить начинает,пропуски зажигания,дк рабочий,или менять?
Последний раз редактировалось GEMINI; 14.07.2015 в 21:06.
[/URL]
Линейный вид
