Re: Возможные последствия движения "под горку" на нейтральной передаче
Цитата:
Сообщение от Ins
топливо экономится при движении на передаче.
на нейтрали если катиться - топлива потребляется больше!
На мой взгляд на нейтралке машина замедляется гораздо медленнее, а следовательно за мизерное количество бензина проходит большее растояние. Во всяком случае пробывал переучиваться ездить без нейтралки - потребление бензина не снизилось. (а куда ему снижаться если по трассе используя нейтралку у меня расход около 5.2 литра - не по штатному компьютеру, а по бортовому компьютеру, где расход выставлялся, а потом не раз проверялся) За всю эту зиму средний расход топлива у меня составил 6.6 литра.
Цитата:
Сообщение от rual
Diman179, представь себе "уникальную" ситуацию:
1. Зима, легкий мокрый снежок.
2. Трасса, скорость ~100 км/ч, через 300 м тебе надо уйти на развязку, допустим влево.
3. Снимаем передачу, катимся на нейтрали. За 300м экономим канистру бензина!!!
4. До поворота 150м, машина немоного замедлилась. Между прямой полосой и полосой ухода небольшой буртик из снежной каши. Тебе его надо пересечь.
5. Буртик небольшой 2-3см, скорость около 80 км/ч.
6. Машину начинает таскать. Что делаем ?
7. Быстро-быстро рулим! И жмем на тормоз!
Лучший результат - жопа торчит из сугроба.
Худший - машину не видно из под попутного дальномера с кирпичём.
В п. 7 конечно можно воткнуть передачу подняв до этого оборты движка чуть выше для скорости и передачи. Но (!) где взять свободные руки?! Ты же рулишь!
По огромному сухому асфальтированному полю при попутном ветре где я один, я тоже всегда бы ездил на нейтрали !
Ну скорость у меня уже торчала бы задолго до въезда на этот буртик. Зимой нейтралкой я пользуюсь гораздо меньше, чем летом и далеко не при каждой погоде и дорожных условиях. И зимой вообще никому не советую ей пользоваться. Но то, что летом многие не пользуются нейтралкой - этого я даже не знал. В лейтнее время даже не знаю, что в ней опасного.
По большому счету у автора первого поста вся проблема в его новомодных датчиках, что свет работает, только при работающем двигателе. И нейтралка здесь вообще не причем. С этими датчиками без света на большой скорости можно остаться при любой экстренной неисправности двигателя (тотже обрыв ремня ГРМ с такими датчиками может привести к проблеме гораздо хуже, чем загиб клапанов). И как уже не раз говорилось включение скорости в его случае мгновенно бы все исправило.
Re: Возможные последствия движения "под горку" на нейтральной передаче
Цитата:
Сообщение от Diman179
На мой взгляд на нейтралке машина замедляется гораздо медленнее, а следовательно за мизерное количество бензина проходит большее растояние.
это не так.
ещё на карбюраторных ВАЗах стояла система "Озон", специально для экономии топлива при движении накатом.
а на любой впрысковой машине при движении "на передаче" с отпущенной педалью газа - топливо в цилиндры вообще не подаётся.
в этой теме идет обсуждение движения "под горку", в этом случае автомобиль на нейтралке будет топливо потреблять для поддержания режима холостого хода,
а на передаче расход топлива будет равным нулю.
Re: Возможные последствия движения "под горку" на нейтральной передаче
Ins,я в курсе, что при торможении двигателем мгновенных расход равен нулю. Я говорю про то, что на передаче машина (за счет торможения двигателем) замедляется гораздо быстрее, а на нейтралке, с мизерным расходом топлива, машина прокатится подальше, и в совокупности, за счет большего расстояния движения накатом - средний расход будет меньше.
Re: Возможные последствия движения "под горку" на нейтральной передаче
Цитата:
Сообщение от Ins
"под горку" они одинаково прокатятся, пока горка не кончится
Ну не знаю, у меня например на передаче в конце движения с горки машина так замедлится, что нужно будет уже ускорятся, а на нейтралки она еще и в гору, следующую после спуска попрет чуть ли не на половину.
Предполагаю, что у вас, что-то не то с накатом, раз идет одинаковое замедление, что на скорости, что на нейтралки.
Re: Возможные последствия движения "под горку" на нейтральной передаче
Если со скоростью движения не борщить , то и на нейтралке и поворот можно проходить , а то топим топим , потом нейтралка виновата, и на передаче может не хило раком поставить !!! Главное - разумность в действиях. Имхо, конечно же!
Re: Возможные последствия движения "под горку" на нейтральной передаче
Цитата:
Сообщение от Ri.264
Если со скоростью движения не борщить , то и на нейтралке и поворот можно проходить , а то топим топим , потом нейтралка виновата, и на передаче может не хило раком поставить !!! Главное - разумность в действиях. Имхо, конечно же!
полностью согласен.всегда с больших горок на нейтрале качусь и при 120км\ч в поворот без проблем,ну не в крутой конечно.и движок не глохнет!!!!
Re: Возможные последствия движения "под горку" на нейтральной передаче
Используя нейтралку и небольшие обороты двигателя, ради интереса добился расхода 3.9 литра за поездку в 50 километров на Солярисе. И это при том, что Солярис при обычных условиях кушает у меня бензина на 0,5 литра больше, чем моя бывшая Приора. https://www.youtube.com/watch?v=9dTDEW5Z1Rc
Мой пробег на 30.04.2012
Линейный вид
