Пробег какой скажи чтоб знать когда ждать этой западлянки.
Да не угадаешь...
У меня 80 тыс. отходил и нет вопросов, при этом машинка живет на улице, а у кого-то и на 20 тыс. уже сгорел...
Зависит от качества металла, качества сварки, режимов эксплуатации и еще кучи факторов... Ржавеет-то он ИЗНУТРИ, поскольку из выхлопов и конденсата получается серная кислота.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Пробег какой скажи чтоб знать когда ждать этой западлянки.
Цитата:
Сообщение от в571оа
Да не угадаешь...
У меня 80 тыс. отходил и нет вопросов, при этом машинка живет на улице, а у кого-то и на 20 тыс. уже сгорел...
Зависит от качества металла, качества сварки, режимов эксплуатации и еще кучи факторов... Ржавеет-то он ИЗНУТРИ, поскольку из выхлопов и конденсата получается серная кислота.
реальный пробег 42 000, но машина 7го года, и я думаю то что она 7го это и есть решающий фактор в данном вопросе)))
я думаю то что она 7го это и есть решающий фактор в данном вопросе)))
Да. 7 лет и пробег 42 ткм. Машинка трошки проехала, как раз достаточно, чтобы образовалась адская смесь из водяного конденсата и выхлопных газов. Потом она стоит, а эта смесь постепенно разъедает металл глушителя...
Напрашивается вывод: чем чаще и больше машина ездит, тем лучше и чаще продувается глушитель и тем меньше в нем получается едкой дряни.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
52 тыщи осенью три года будет признаков вроде никаких езжу почти каждый день, скорее очень редко не езжу. На 9-ке чуть больше года и глушак менял выхлоп всегда был рыжий даже на 92-м.
после 40 тыс менял выхлопную полностью, 2 года глушитель, резонатор, кат-коллектор, лежали в гараже в целофане. В итоге на них ржи почти и нет. Внутри катализатора чисто) А вот паук и резонтаор стингеровсике - ржавые, но без намеков на дырки) На них пробег 45тыс)
Да. 7 лет и пробег 42 ткм. Машинка трошки проехала, как раз достаточно, чтобы образовалась адская смесь из водяного конденсата и выхлопных газов. Потом она стоит, а эта смесь постепенно разъедает металл глушителя...
Напрашивается вывод: чем чаще и больше машина ездит, тем лучше и чаще продувается глушитель и тем меньше в нем получается едкой дряни.
абсолютно согласен
Добавлено через 19 секунд
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
после 40 тыс менял выхлопную полностью, 2 года глушитель, резонатор, кат-коллектор, лежали в гараже в целофане. В итоге на них ржи почти и нет. Внутри катализатора чисто) А вот паук и резонтаор стингеровсике - ржавые, но без намеков на дырки) На них пробег 45тыс)
sed-oy, глушитель меня задолбал за год - продал, поставил банку от Сааба - вот это класс)
У меня остались паук+резонатор. продаю за 1.5 рубля. В подарок удлиннитель датчика кислорода. Тише, чем с катализатором будет слышно мотор, прибавка во всем диапазоне оборотов.
sed-oy, глушитель меня задолбал за год - продал, поставил банку от Сааба - вот это класс)
У меня остались паук+резонатор. продаю за 1.5 рубля. В подарок удлиннитель датчика кислорода. Тише, чем с катализатором будет слышно мотор, прибавка во всем диапазоне оборотов.
И не выбирать самый дешевый.
Линейный вид
