Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Электрооборудование > АКБ, стартер, генератор, замок зажигания, ЭУР

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.05.2018, 20:21   #241
Gyzmi58
Администратор форума
 
Аватар для Gyzmi58
 
Регистрация: 06.06.2009
Адрес: Новокосино
Возраст: 61
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)
Сообщений: 12,271
Сказал(а) спасибо: 1,516
Поблагодарили 2,271 раз(а) в 1,340 сообщениях
Вес репутации: 679
Gyzmi58 отключил(а) отображение уровня репутации
Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Цитата:
Сообщение от Евгений Орск Посмотреть сообщение
Потом завел, посмотрел ошибки. Все те же самые ошибки вновь появились. Кака то так.
Ищи причину ошибки С1013.
Замерь напряжение на АКБ при работающем движке, посмотри в проге напряжение на ЭУРе в этот же момент. В идеале напряжение на усилителе практически равно напряжению на АКБ.
Странно, что на работающем движке у тебя вылазит 1011. Машина с CAN или нет?
__________________
Mala herba cito crescit

Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58 на форуме  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.05.2018, 21:21   #242
Евгений Орск
Интересующийся
 
Регистрация: 04.09.2014
Адрес: орск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: приора
Сообщений: 140
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 5 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 5
Евгений Орск не успел проявить себя
Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Нет обыкновенный ELM 237 или 327 что ли под бардачком в разъем подключается. Я только учусь для себя этим сканером через опендиаг машину изучать. Так что не пиняйте.
Евгений Орск вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.06.2018, 21:50   #243
Strannik2808
Новичок
 
Регистрация: 16.12.2017
Адрес: г. Нижневартовск
Возраст: 32
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Priora
Сообщений: 12
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Strannik2808 не успел проявить себя
Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Всем привет! Такая проблема (может на данный момент и не проблема), пересел я с классики на приору (на авто с ГУР или ЭУР раньше не ездил), все вроде хорошо, усилитель руля, круто, руль реально легче вращается чем на классике. Ездил, ездил, пока мне товарищ, у которого было 2 приоры с ЭУР, не сказал что руль у меня туго крутиться. Я конечно задумался. Какое-то время прошло, решил К-line адаптер прикупить. Вообщем продиагностировав ЭУР через OpenDiag увидел такую картину: при повороте руля положение фазы А и В меняется, а фаза С как стояла на 0.0 так и стоит. Это на стоячей машине, на холостом ходу. Из ошибок была только С1011. Фото параметров сделано по сле сброса ошибки. Может кто сталкивался с этим?
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMAG1611.jpg
Просмотров: 47
Размер:	53.0 Кб
ID:	128089

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 56
Размер:	106.6 Кб
ID:	128090
Strannik2808 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.07.2018, 18:14   #244
zsergey
Постоялец
 
Аватар для zsergey
 
Регистрация: 11.12.2010
Адрес: Kurgan
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: Люкс-Орка
Сообщений: 351
Записей в дневнике: 1
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 9
zsergey имеет великолепную ауру вокруг себяzsergey имеет великолепную ауру вокруг себяzsergey имеет великолепную ауру вокруг себяzsergey имеет великолепную ауру вокруг себяzsergey имеет великолепную ауру вокруг себяzsergey имеет великолепную ауру вокруг себя
Re: Электроусилитель руля (часть 3)

если оно работает, то просто не лезь. эур у приоры отличный. кто как , но просто пальцем руль на месте кручу. пробег 110. проблем нет вообще.
на парковке руль очень мягкий , на скорости от тяжелеет и отключается
zsergey вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2018, 10:30   #245
Tjur
Гость
 
Регистрация: 14.09.2018
Адрес: г. Саров, нижегородской области
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Priora
Сообщений: 2
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Tjur не успел проявить себя
Re: Электроусилитель руля (часть 3)

периодически (иногда работает) отключается ЭУР 2172-3450008-02 на приоре.
Ошибка C1024.
По диагностике положение фазы С в нуле (не меняется при повороте руля).
Есть успешный опыт ремонта такой проблемы?
Плохая пайка основной платы или с датчиками проблема?
Tjur вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2018, 10:34   #246
Tjur
Гость
 
Регистрация: 14.09.2018
Адрес: г. Саров, нижегородской области
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Priora
Сообщений: 2
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Tjur не успел проявить себя
Re: Электроусилитель руля (часть 3)

текущие данные
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 001.png
Просмотров: 37
Размер:	82.3 Кб
ID:	128632  
Tjur вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.01.2019, 17:42   #247
6apcik
Гость
 
Регистрация: 12.01.2019
Адрес: Брянск
Возраст: 23
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Priora
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
6apcik не успел проявить себя
Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Всем привет. Есть эур приора 670 версии беда такая. Не включается,адаптеров для диагностики целый шкаф,но все дома за 400км,методом скрепки показывает ошибку датчика положения ротора. Все разобрал,на него нет питания 5в. Покрутил в руках,сотню раз носил в машину и подключал и голый блок,и с мотором разобранным,и магнитик подносил к датчикам холла. И в один момент он заработал. 5в появилось, все отсоединил,собрал,поставил на машину,5в есть,все работает,эур жив. Оставил так машину. На следующий день снимал торпеду,потом собрал все обратно и эур опять в ошибке. 5в нет снова. Сам разъем проверял,звонится до пятака на плате и не отходит. Вообщем из самого блока нет 5в,если кидаю перемычкой 5вольт с датчика момента то эур запускается. Я бы подумал что дело в самой плате,каком нибудь стабилизаторе,но ведь тогда заработало после танцев с бубном. Может кто свзявался? Может 5в летит не сразу,а после выполнения какого-то условия. Сам дпр в виде двух датчиков холла. Питание на датчики идёт через какой-то транзистор. Как я понимаю его база на земле. Маркировка стёрта. В самом блоке управления ничего выяснить не удалось,с внешней части платы от контакта отходит только конденсатор,остальное с другой стороны. А там кампаунд,боюсь вырвать с корнем.
6apcik вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.01.2019, 18:32   #248
Strannik2808
Новичок
 
Регистрация: 16.12.2017
Адрес: г. Нижневартовск
Возраст: 32
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Priora
Сообщений: 12
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Strannik2808 не успел проявить себя
Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Получается на датчик момента постоянно приходит 5В, а на ДПР нет. По-любому там стоит стабилизатор на 5В, а он либо работает либо нет. Если 5В появлялись потом опять пропали, значит где-то не контакт или коротыш и стабилизатор уходит в защиту.

Фото платы есть?
Strannik2808 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.02.2019, 11:34   #249
Евгений Орск
Интересующийся
 
Регистрация: 04.09.2014
Адрес: орск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: приора
Сообщений: 140
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 5 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 5
Евгений Орск не успел проявить себя
Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Когда были сильные морозы под -30-32 градуса, после ночной стоянки после запуска двигателя загоралась лампочка ЭУР на приборке, сам ЭУР перестает работать. Немного даю движку поработать пока масло в движке разойдется по каналам, да подогреется, выключаю двигатель, затем завожу и лампа больше не включается, сам ЭУР начинает работать. Что могло быть интересно причиной?
Евгений Орск вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.02.2019, 17:46   #250
sergeyouem
Новичок
 
Аватар для sergeyouem
 
Регистрация: 13.02.2011
Пол: Мужской
Сообщений: 18
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
sergeyouem не успел проявить себя
Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Цитата:
Сообщение от Евгений Орск Посмотреть сообщение
Когда были сильные морозы под -30-32 градуса, после ночной стоянки после запуска двигателя загоралась лампочка ЭУР на приборке...
Можно и нужно замерить напряжение в бортовой сети во время работы двигателя. Это не помешает (кстати это один из важных параметров, влияющий на работу электросистемы).
Мой пример может быть показательным. В своё время замучил первый датчик кислорода. Начал выходить из строя регулярно, что было странным при отсутствии весомых причин. Помог случай. Начал регулярно разряжаться аккумулятор. Нашёл: замыкание проводов в дверях, поломанный реле-регулятор в генераторе (после случайного въезда в глубокую лужу). Реле как-бы работало, но параметры напряжения вызывали большие сомнения. Реле заменил на нормальное, провода реставрировал. И... о, чудо! Бортовой компьютер перестал выдавать ошибку датчика кислорода. Вот так...
Так что нужен комплексный подход. Начинать с самых главных параметров.
sergeyouem вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 08:47. Часовой пояс GMT +3.