По просьбе трудящихся
Хороших фоток не получилось, т.к. сегодня сломался фотик, пришлось старым.
С выжимным все понятно - не по центру. Корзина, если присмотреться к окошкам (не знаю как правильно назвать), особой аккуратностью не отличается. Эти "окошки" обработаны напильником наверное. Сами лепестки какие-то синеватые, наверное перегрев из-за подшипника или такая закалка. Рабочая поверхность нажимного диска работала только снаружи и внутри, видно по блестящим полосам. На ведомом видно отколотые части и кривые заклепки. Если дальше так ездил бы, что наверное плоскости нажимного пришел бы конец.
Не получилось щелкнуть лепестки, торцевую часть, все на разном уровне. Выжимной INA,но нигде не написано, что сделан в Германии.
Mishel_Rzn,
1 окошки на кожухе нажимного диска вырубаются на прессе - не напильником, смысла обрабатывать их тщательней и красиво нет;
2 синева на лепестках диафрагмы - местная закалка ТВЧ, это нормально;
3 подшипник выключения сцепления с внутренней вращающейся обоймой - самоцентрирующийся, конструкцией допускается радиальное смещение - отметки на лепестках равномерно расположены (см. фото);
4 скол накладки не характерен для условий работы сцепления, повреждения схожего характера образуются при падении
Mishel_Rzn,
1 окошки на кожухе нажимного диска вырубаются на прессе - не напильником, смысла обрабатывать их тщательней и красиво нет;
2 синева на лепестках диафрагмы - местная закалка ТВЧ, это нормально;
3 подшипник выключения сцепления с внутренней вращающейся обоймой - самоцентрирующийся, конструкцией допускается радиальное смещение - отметки на лепестках равномерно расположены (см. фото);
4 скол накладки не характерен для условий работы сцепления, повреждения схожего характера образуются при падении
1. Допустим
2. Допустим
3. Только вот колом не сдвинешь эту обойму. Если допускает смещение, то допустим он хороший.
4. У меня не падал при съёме.
На фото не видно, но заклепки ни ровные и ни медные как на немецком луке.
Если вы считаете, что все в норме, готов продать за половину цены от нового.
p.s. В чем причина того, что работал диск не всей поверхностью, а краями?
Последний раз редактировалось Mishel_Rzn; 19.03.2012 в 23:13.
Mishel_Rzn,
1. как вы определили, что ведомый диск с нажимным работал не всей поверхностью, а краями? Зона трения (выработка кольцевой формы) на поверхности нажимного диска определяется размерами фрикционной накладки ведомого диска. Если бы ведомый диск по нажимному работал как вы говорите, по краям, то функционирование сцепления не было бы. Измерьте диаметр наружный и внутренний накладок и прикиньте по поверхности нажимного диска и все станет ясно.
2 про "сдвинуть обойму" подробнее, пожалуйста.
3 заклепки омеднённые.
Mishel_Rzn,
1. как вы определили, что ведомый диск с нажимным работал не всей поверхностью, а краями? Зона трения (выработка кольцевой формы) на поверхности нажимного диска определяется размерами фрикционной накладки ведомого диска. Если бы ведомый диск по нажимному работал как вы говорите, по краям, то функционирование сцепления не было бы. Измерьте диаметр наружный и внутренний накладок и прикиньте по поверхности нажимного диска и все станет ясно.
2 про "сдвинуть обойму" подробнее, пожалуйста.
3 заклепки омеднённые.
1. На ведомом диске наружная часть сточена под углом.
2. Внутренняя часть не по центру - это по вашему норма?
3. Foland11 показал два рисунка, разницу видите между верхним и нижнем? Особенно заклепки на ведомом диске?
Особенно обратите внимание на зеркало (качество обработки) и на диафрагменные пружины. Почему-то закалка не дала такого результата, как у меня на фото, а именно синевы пружин.
Из ваших ответов следует, что у меня было все хорошо, а поменял я просто так сцепление. Если бы я первый раз видел комплект сцепления, то может быть согласился бы с вами во всем. Перед тем, как поставить sachs я сравнил с luk, так вот качество изготовления не в пользу второго.
И как может выжимной с кривой внутренней частью правильно давить на диафрагменные пружины, если по направляющей он ходит с перекосом?
Добавлено через 48 секунд
Цитата:
Сообщение от Foland11
Вообще то, приоровское сцепление должно выглядеть так.
вопрос... при быстрой езде, особенно на больших оборотах, после остановки появляется четкий и сильный запах то ли сцепления то ли масла какого то... что может быть и что надо менять? сцепление по гарантии можно поменять?
Линейный вид
